发表:2022-10-15 22:48:13 浏览数:
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三车对比有两个选车建议(Model 3直接排除即可)
分析方向:
相同预算是选择比亚迪汉好,还是选择小鹏P7呢?也许对于深入了解过两个车企的技术储备,对于三电系统掌握比较多的消费者总会偏向汉;个人也有这种观点,但是汉EV还是给对手留下了空子,两驱版本着实有些小遗憾。
原因在于汉EV两驱版(22.98/25.58万)使用的是前置电机,也就是前轮驱动;同时电机功率只有163kw/330N·m,动力标准并不算强大,加速只能突破8秒。很显然两驱版的汉是定位代步车,但是这辆车的设计风格非常运动,这就会多少有些遗憾了。
小鹏P7的后驱标准续航版的指导价为22.99/23.99万,价格与两驱汉是重合的;虽说NEDC测试续航只有480公里,远低于汉的605公里,但是后置电机的设计还是增添了一些驾驶乐趣。电机的功率为196kw/390N·m,动力参数已经说明性能也是领先的,加速成绩达到了6.7秒。
在动力电池方面实际也可以接受,因为标准续航版采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池;汉EV装备的也是铁锂电池,只是采用了特殊造型的刀片电池,这种电池在安全性能方面的水平确实要高一些,不过铁锂电池整体的标准都很高。所以以运动性能为基础选车的话,两驱版本也可以考虑小鹏P7;反之以实用代步为主则选择汉EV,毕竟续航里程多出不少,三电技术也有领先优势。
为什么小鹏P7的总销量远不及汉呢?
小鹏P7的后驱长续航版的NEDC成绩达到670公里,电池组容量的提升会适当降低性能表现,因为整备质量有所增加;重点是这一版本的价格已经达到了36.69万,采用双电机实现全时四驱的旗舰版价格高达40.99万,这就没有任何优势可言了。
因为汉EV旗舰版的指导价只是27.95万,这一版本也是双电全时四驱,破百只需要3.9秒;动力电池仍旧采用磷酸铁锂,长续航和四驱的小鹏P7改用三元锂,这点也是比汉EV显得略差一些的原因。同时汉EV旗舰版仍有550公里的续航,四驱P7的续航为562公里;理论上的三元锂能量密度更高,续航也应该更长,尤其是价格高出十余万不应该只是这个水平,所以预算在30万左右还是汉EV的性价比更高。
汉DM-p是中端新能源轿车不具备的优势,不论小鹏、蔚来、理想还是特斯拉,这些新造车品牌都没有高水平的插电混动系统;然而这种混动汽车同样属于新能源汽车,在用车方面的体验也是相当不错的。
这套系统采用了前置2.0T&BSG、后置180kw永磁同步电机的组合,能实现的是纯电模式后驱、油电混合模式全时四驱,这是可以手动切换的;也就是说这款车能同时体验两种轿车的驾驶乐趣,一般轿车都做不到。同时这套系统的动力储备也高达321kw/650N·m,水平相当于4.0T,破百成绩4.7秒对于一款两顿重的四驱轿车而言已经很难得了。
重点:汉DM的运行模式很丰富,不仅有纯电和油电混合,同时能实现驾驶中的增程发电;所以这款车的耗油量也可以足够低,正常通勤可以低至6L/100km,激烈驾驶的油耗实测也只是8L/100km多一些。以相同模式驾驶≥3.0T的轿车,油耗至少会在15-20L/100km之间。
其次汉DM有81公里的测试续航,实际驾驶中以ECO模式可以达到和超过这个标准;所以日常代步同样可以当作电动汽车使用,无非是充电频率会略高一些罢了。混动版的价格为21.98-23.98万,如果能认可插电混动轿车,小鹏P7就没有任何竞争力了;所以两车对比会有两个建议选项,25万以内接受混动就选汉DM,反之选择P7,超过这个预算范围就选汉EV旗舰。
:天和Auto-汽车科学岛
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小鹏7的车不错,但就是价格太贵了,导致整体性价比一般,如果价格还能再降低一些,我估计销量会挺不错的。这方面我觉得小鹏要像威马汽车学习一下,就拿威马W6来说吧,这款车综合实力非常能打,该有的配置它都有,还有无人自主泊车这种别人没有的黑科技。但是价格才20万左右,这可是要比小鹏实惠多了。老百姓买车性价比才是关键,这点威马做的一直都是很不错的。
一说到电动车,大家首先想到的是它的续航里程和充电的问题,最初的电动车续航都只有300KM左右,而且充电不方便一直是困惑大家的问题。但是,电动车的趋势一直在推动着充电站的建设和快充的使用,车辆也可以通过民用电充电,这对于使用电动汽车长时间使用的便利性是一个极大的提高。今天,我们就来说说小鹏汽车旗下的P7。
它的百公里加速度只要4.3秒,4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。性能版官方NEDC续航达到了552KM,实际可以续航多远还有待测试(特别是冬天)。它还有一个后驱超长续航版,NEDC续航更是达到了706KM。它的最大功率为316KW,最大马力430匹,最大扭矩660牛米。
小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎,在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力,特别是在湿地路面,PS4的抓地力我是亲自体验过的,而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳,干地刹车距离实测34米,对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。
小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm,轴距3000mm,超越了特斯拉Model S,达到了中大型小轿车的级别。
小鹏P7外观
在充电方面,官方信息显示,小鹏P7在快充模式下,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。
在自动驾驶方面,其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载AGX Xavier芯片后,能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外,小鹏P7还能通过OTA(空中升级)实现车辆自动驾驶功能更新。
小鹏P7自动驾驶辅助系统
小鹏P7平台架构
总结,24-37万的售价还是非常吸引人的,如果它的续航和充电便利性能达到官方宣称的一样,这款车真的会受到很多人的热捧。
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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君
小鹏P7正式上市,售价22.99-34.99万元
今日,小鹏汽车通过超过70家主流平台联合线上直播的方式,举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市,综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元,同时,所有购买了智尊版的用户,小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元,如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买,则仅需2万元。新车将自2020年6月底启动交付。
针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户,可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时,4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间,新增的用户,可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。
英菲尼迪:裁员及撤出中国消息不实,不会和东风日产合并
有媒体报道称,英菲尼迪正在华进行大幅裁员,员工从300人裁至170人,未来还可能进一步裁员,裁员幅度超过50%。同时,四个大区事业部,东区、西区、南区、北区全部裁撤;关闭上海、广州、成都三地办公室,只留下北京总部继续办公。
英菲尼迪官方回应称:“上述消息不准确,其实是新上任的领导做出的一些调整。英菲尼迪不会退出中国市场。”
上述英菲尼迪高管也表示,“这完全是不实报道,3个城市的区域办公室正常运转,我们完全没有关闭的计划,上海办公室下个月还会有新的办公室重新装修开业。网上传言的裁员是为节省成本,但我们是瘦身下来跑得更快,将更多资源放到有效地方投入。英菲尼迪撤出中国这种说法很儿戏。”
国家将出台首个自动驾驶公路技术规范
4月26日,交通部公开发布了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》(下称《意见稿》),这是国家层面首次出台自动驾驶相关的公路技术规范。
《意见稿》称,考虑到高速公路和一级公路的交通环境相对封闭、路面结构更平整、道路线型更平顺,相比其它等级的公路,更有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能,并且高速公路和一级公路的安全设施和管理设施更加完备、更易于升级改造,以及自动驾驶的发展阶段、技术经济性等方面的因素,当前阶段,宜首先从高速公路和一级公路的自动驾驶专用道以及自动驾驶专用公路方面进行技术规范。
高德打车与AutoX上线自动驾驶网约车,上海市民今日起免费体验
今日,聚合打车平台高德打车宣布接入AutoX自动驾驶车辆,在上海启动自动驾驶网约车体验招募活动。上海市民使用高德地图,搜索“无人车”即可进入报名页面,收到报名成功通知后,可通过高德打车平台呼叫无人车,在上海市政府指定范围内免费乘坐。体验期结束后,该项目将对公众开放。
AutoX称,在过去三年半内,其自动驾驶系统已经在全球12个城市进行了压力测试,包括中国的深圳、上海、广州、武汉和美国的硅谷、拉斯维加斯等地,保持了零事故率记录。
郑州:新购买郑州本地产乘用车可补贴5000元
近日,为促进汽车消费,郑州市乘用车生产企业积极参与郑州市“时尚绿城·乐享郑州”促消费活动,让利促销助推新车销售。消费者购买郑州本地产乘用车新车(包含新能源汽车、皮卡),每辆可以获得5000元消费券返还。
购车活动将于4月28日上午10点开始,5月31日结束。购车者需拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证,并已完成支付宝实名认证的个人消费者,及郑州市所属企业(机构),均可参加。
目前,郑州有一定数量的汽车生产企业,基本能够满足一般消费者的购车需求,像郑州日产在产皮卡锐骐6、纳瓦拉等车型;东风日产在郑州生产SUV奇骏和途达;东风启辰在郑州工厂提供启辰D60、启辰T60、启辰D60EV、启辰T60EV等车型;郑州海马也有海马E3、海马8S等车型;上汽郑州工厂则生产名爵和荣威品牌车型等等。
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