马自达跌势不减，全新马3将上市救急，原汁原味能卖火吗？对马自达如此重要的全新马自达3，为何缺席上海车展

你会考虑吗新马自达3值得等吗马自达跌势不减,你会考虑吗马自达3定位是紧凑车,有一部分可能最后并不会买到自己喜欢的车,各有各的风格假如新马自达3用上后驱,和雷凌1.2T对比呢假如新马自达3用上后驱,不喜欢马自达的人对他也没有什么兴趣,马自达3操控很好,紧凑车上后驱是根本不可能的事。

本文目录

• 马自达跌势不减，全新马3将上市救急，原汁原味能卖火吗
• 对马自达如此重要的全新马自达3，为何缺席上海车展
• 大家觉得新马自达3，1.5的发动机值得买吗，和雷凌1.2T对比呢
• 假如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗
• 新马自达3值得等吗

马自达跌势不减，全新马3将上市救急，原汁原味能卖火吗

照目前的情况来看，马自达最近确实是卖的非常不咋地。马自达这个营销策略确实还是很有风格，之前的打死不降价，红白➕2000简直太常见，到后边实在没办法了，终端也有了一定的优惠幅度。

至于新马自达3，虽然国内还没上市，但是网上我们也能看到一些消息，相比于上一代车型，2019马自达外观看起来更加的修长，颜值个人觉得没得说，设计感十足，尾部两个圆形led也是非常亮眼，内饰方面更加简洁，所有操作一目了然，也非常的方便，比较好的是马自达也开始支持Apple carplay和andriod auto，这个功能我还是比较喜欢的，相比于传统的车载系统，连接手机之后功能特别好用。但是它这块屏幕依然不支持触摸功能，实用性确实有所降低，但是据说这个设计想让司机在驾驶时专注于开车，不去触摸屏幕，反正我是理解不了……但是人家这么执拗，谁也没辙…

新马3国内上市以后，我觉得短期内销量还是会有所改善。不错的颜值，加上引以为傲的创驰蓝天技术，优秀的操纵，人马一体，还是会吸引不少年轻消费者呢，而且油耗也偏低，经济实用性方面还是很不错的。

话说回来，马自达面临的问题就是大家都说好，结果最后都去买了别的车，这就是现实。叫好不叫座，也是需要厂家去反思的。我以前去试驾过现款的昂克赛拉，简单开了一圈感觉还行，没有什么多余的体验，但是坐到后排我还是犹豫了，在a级车当中真的是比较拥挤的，特别是现在国内a级车造的越来越大，都快接近b级车了，马自达还一直坚持自己的理念，没有像市场妥协，这也值得让人敬佩，只是我个人可能不会考虑，因为我使用中可能经常后排要坐人，我不想他们在后排太憋屈。当然以上也只是我个人的需求和理解，真爱还是会去选择它，毫不犹豫，这也算是一辆我很喜欢的车。还有一个原因让它叫好不叫座，我猜可能是因为喜欢的人买不起，买得起的人买了别的。马自达的颜值吸引了众多年轻人，但是年轻人往往购买力不是很足，众多条件限制，有一部分可能最后并不会买到自己喜欢的车，而有经济能力的人，对车的综合需求，最后也去选了别的车，这一部分应该也是会影响到它的销量。

以上就是我个人的看法，如果真的特别喜欢，毫不犹豫的去买，开着它，用心去感受它给你带来的快乐~

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对马自达如此重要的全新马自达3，为何缺席上海车展

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

马自达这个品牌虽然小众，但是却独树一帜，比较高傲的品牌，是为数不多的主打操控运动的日本品牌，而且车辆更新换代是出了名的慢，马三和马六都卖了多少年，2012年才慢慢退出市场，而且马自达有种高傲的情操，永远不和别人同流合污，所以不参加上海车展也在情理之中，毕竟不怎么喜欢随大流。

全新马自达三外观变化不算特别大，比较明显的部位就是前面的大嘴，进气格栅越来越夸张，而且与两边大灯相连浑然一体。采用一体式大灯，下方没有在用雾灯日行灯，前脸显得比较干净，感觉纯粹为了运动而生。

车尾的变化不算特别大，虽然没有前脸那么有辨识度，但是看上去绝对非常顺眼，黑色小尾翼显得也非常精神运动，汽车挂车牌照的地方下移到了后保险杠上面，其他地方的变动就不大了。

内饰变化就比较大了，如果不看车标的话，甚至以为这是一款雷克萨斯。整个汽车内饰造型和布局都和老款完全不一样，运动性还是有的，但是还透露着一丝丝豪华和舒适，方向盘采用三幅式方向盘，并没有进行平底设计，仪表盘还是机械式，跟同价位的很多高配车型比这一点要逊色不少。空调出风口设计的也很有质感，多媒体导航屏幕略小。整体做工和用料比老款有所提升，红黑搭配的内饰也比较显高档。

马自达还是那个桀骜不驯的品牌，毕竟他旗下的所有车型走的都是小众运动路线。喜欢马自达的人会疯狂的追捧，不喜欢马自达的人对他也没有什么兴趣，在上海车展露面虽然会赢得不少的关注，但是却并不一定能够换来销量的增加。在众多车企中能够追求这种原汁原味最初的梦想，这样的车企已经不多了。所以我感觉马自达三没有在上海车展露面也是完全可以理解的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。全新换代之后的马自达三你认为更加具有魅力吗，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对马自达三或者马自达这个品牌的看法。

大家觉得新马自达3，1.5的发动机值得买吗，和雷凌1.2T对比呢

马自达3和丰田雷凌都是紧凑型家轿，定位都是标准的居家用车，两款车的最大区别不是在发动机上，而是在变速箱，丰田雷凌使用的是CVT变速箱，马自达3使用的是6AT的变速箱，两款变速箱的差距很大，首先可靠性上AT变速箱更高，CVT变速箱耐用性差，并且维修很贵，一旦坏了只能更换变速箱，其次CVT变速箱没有什么驾驶感，就是平顺省油，这也是为什么很多家用车都喜欢用CVT变速箱，其次两款车的操控驾驶差距很大，丰田雷凌没有什么驾驶感可言，就是标准的代步车，马自达3操控很好，很接近人车合一的感觉，这也是马自达品牌的精髓，两款车的特点还是很鲜明的，马自达3驾驶操控没得说，丰田雷凌空间更不，更居家实用，燃油经济性更好

外观方面

全新雷凌在居家的基础上，外观变的非常时尚运动，马自达3的运动时尚是人尽皆知的，综合来说现在两款车的颜值都很高，都很有竞争力，在同级别中处于上游水平

内饰配置

两款车的内饰风格有几分相似，相对来说全新丰田雷凌表现更好一些，整体的质感和科技感更强一些，配置上更突出一些，如果马自达的中控屏在大一些，会更加分

空间和驾乘感受

两款车的空间表现还是有差距的，马自达3后排非常紧凑，丰田雷凌更适合家用，动力方面也是差距很大，马自达3更加突出，丰田雷凌比较中庸，没有什么驾驶感

总结：两款车都是标准的家用车，但是特点不同，马自达3更加注重驾驶操控，丰田雷凌更注重实用性，各有各的风格

假如新马自达3用上后驱，新2.0L、6AT、独立悬架这些配置，你会考虑吗

马自达3定位是紧凑车，紧凑车上后驱是根本不可能的事，排除后驱，2.0L+6AT+独立悬挂这些算现实，不过考虑不考虑还得看价格。
昂克赛拉要用非独立悬挂啦，刚开始大家都还是猜测，现在板上钉钉了，不知道你们知道后会是怎样心情，反正我的心中是莫名的蹦出两个字“握草”。一个标榜运动和操控的车型面对赤裸裸亏损的现实，最终还是向市场妥协了。官方的意思是“换扭力梁可以降低胎噪”，扭力梁可以降低胎噪是有那么些作用，不过换了扭力梁能为后排提供充足和必要的空间，这才是重点吧？至于说操控，还是在好配中出现比较好，可以学学新福克斯的套路。
如果马3上后驱，2.0+6AT+独立悬挂，最起码不得20万+起步？一个紧凑车卖20万+你就是四驱估计也没几个人买，更别说后驱了。所以，后驱根本不可能。不过2.0+6AT+后独立悬挂可以出现在昂克赛拉的高配车型中，也就是偏操控车，13-16万左右绝对会有不错的销量，就像福克斯低配非独，高配独立悬挂。
昂克赛拉上非独立悬挂，说明彻底向市场妥协了，毕竟还是需要赚钱的。我想以后很可能就细分了车型，会有家用板车大空间昂克赛拉和偏操控的独立悬挂昂克赛拉之分了，非独立悬挂版本定位10-13万，独立悬挂版本定位13-16万。反正我认为这个定价马自达凭借自己优势会打下一片市场，再固执下去不赚钱，转子发动机都没得研究了。

新马自达3值得等吗

新款的马自达昂克赛拉已经在成都的车展亮相了，颜值再次上升了一个档次，三厢版的车型也在今年8月已经在长安马自达工厂下线，相信离新车上市也不会太久了。外观上新车的外观和新款的阿特兹十分相似，更为战斗运动，相当有视觉冲击感。新车在高度上降低了13mm，在轴距上增加了26mm，整辆车更为协调。尾部的刹车灯也用了全新的设计，远远看上去有点像法拉利的刹车灯。看完新马自达三后，我就爱上了，就凭这那么高的颜值，他还是值得楼主去等的。