想找一个专业的玩沙滩车的场地，我在北京的，难道只能在沙漠里玩吗？我想攒一辆好点的山地自行车大约多少钱

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• 想找一个专业的玩沙滩车的场地，我在北京的，难道只能在沙漠里玩吗
• 我想攒一辆好点的山地自行车大约多少钱
• ATV沙滩车的参数翻译
• 太原自驾海南，怎么过琼州海峡

想找一个专业的玩沙滩车的场地，我在北京的，难道只能在沙漠里玩吗

北京的可以有啊。北京的全地形车这么多，到处都是玩UTV ATV的地方，除了沙漠，还有很多越野的团体在一起玩，在五方桥那点有一个北京全地形车商城，他们经常组织活动，有专业的越野场地玩穿越，很有趣，你喜欢这种活动其实可以多上网去找找论坛。

我想攒一辆好点的山地自行车大约多少钱

Step 1选择车种
单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近２０年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。
我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。
Ａ 登山车
Mountain Bike简称为ＭＴＢ，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称ＸＣ）或全避震车（full suspension,简称ＦＳ）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称ＤＨ）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让ＸＣ及ＦＳ车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。
优点：舒适、省力、操控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面
缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高
Ｂ 公路车
Road Bike(公路车、跑车)应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的８０％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。
优点：骑得快、骑得远、轻量、简单
缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护
Ｃ 休闲车
休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也著重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。
优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代
缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中
Step 2 看懂规格
当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏，其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中，选择单车是用二分法，像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好），（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去，但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡。。。。。，当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组，以及常用避震前叉的型号、等级作一个分类整理。如果你还有不明白的地方，可以常来车友论坛咨询学习。
A SHIMANO
日本自行车零件大厂，横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高，在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形，多半会将后变速器升等来提升使用效果。
等级排行为：
MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)
ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA
COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050
B SRAM
零件组的后起之秀，主要生产登山车机休闲车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级，等级排行为：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。
C CAMPAGNOLO
意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的，专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配。等级排行为：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。
D ROCK SHOX
从入门越野到到竞赛下坡，ROCK SHOX的全系列产品线相当多样，讲求轻量的ROCK SHOX也是量产第一支避震前叉的专业避震前叉公司。
种类 等级
PSYLO RACE, SL, XC, C
SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL
DUKE RACE, SL, XC, C
JUDY SL, XC, C, TT
BOXXER
Step 3　选择尺寸
选择尺寸是关系到你与爱车之间能否长久的适应问题，就像我们去买鞋子的时候，会以选择适合的尺码作为优先考虑，很少有人会因为鞋子的外形而向尺寸妥　。建议你选购单车时也要有如同买鞋子一般的精神，不要因为车子外型酷炫而冲昏了头，说服自己勉强接受，这可是冒着浪费大笔银子的风险。一般而言，单避震登山车的尺寸从14寸到19寸之间，这是以车架立管长度作计算（从齿盘中心到车架锁座管的距离），身高从160cm到185cm的人都在比范围之内。特别高或特别矮的身材在找车时候就比较辛苦了。而全避震车由于调整空间大，多半以S、M、L的方式区分，但是要注意有些车款的座管底部露出部份会影响到后避震作动。而传统公路车的分法则是以公分为单位，可以精确到每隔一公分甚至于半公分就有一个尺寸，几乎可以算是量身订作的尺寸。但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分，再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。
Step 4　价格分类
自行车的价格差异相当大，从代步级的上千元到竞赛精品级的数万元，虽然其价格差异极大，但是仍然被通称为（脚踏车），前面几个步骤已经将自行车的分类及价格差异大致分析，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。
A 平实主义1700~3800元
现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮，这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，只是你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。不管你要组装哪一种，一定要到大型车店或俱乐部组装，他们的信誉和售后服务可以为你免除后顾之忧。
B 中产阶层3800~7500元
此段的车款已经进入等级规格化的阶段，全避震车也开始发挥其应有的越野耐操功能，单避震车更是已经进入竞赛入门级的水准，只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是可以满足游山玩水，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。
C 高层消费7500~12000元
如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足，第一是比你还要“菜“或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映，一是仔细研究你的车、一是说你是疯子，不过不管哪一种反映，你心中不免都有几分满足感。第二项满足是车辆的品质与性能一定在水准之上，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。
D 完美主义12000元以上
你确定你是第一次买休闲用的单车吗？要么你是如电子新贵般的高收入户，再不然你就是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线，循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期参考我们的咨询，很快你就会人如其车，进入专家的领域。 STEP 5 配件搭配
现在你已经迈向单车一族了，但是除了单车之外，你什么都没有，这样的方式可是有风险性的喔！你一定还需要一些辅助的配件，才能够达到“享受“的单车骑乘，而不是冒险犯难的挑战风险。最基本的你需要安全性的配备如头盔、锁、灯，接着是维修的配备如气筒、备胎、随身简易工具，并且要学会如何使用，以备不时之需。而着重于功能性的配备如水壶、车衣、车裤、手套、车鞋、码表等则是入门者逐步晋级之后不会少的配备。

ATV沙滩车的参数翻译

60分， 我要了。
发动机
1 。发动机类型 :4 冲，单缸，风冷
2 。排量： 110CC
3 。缸径x行程（ mm ） ： 52.4x49.5
4 。压缩比： 8.8:1
5 。驱动系统：链条
6 。启动系统：启动
7 。点火方式：CDI
8 。最大速度（公里/小时） ： 43
9 。最大功率KW （转/分） ： 4.6/7500
10 。最大扭矩最大扭距（转/分） ： 6.4/5500
底盘
11 。减震方式：弹簧减振器
12 。制动方式：前 双鼓刹车/后单碟刹
13 。轮胎尺寸： 19X7-8/18X9.5-8
14 。额定负载（公斤） ： 100
产品尺寸
15 。长x宽x高（毫米） ： 1540X950X1015
16 。座位高度（ mm ） ： 750
17 。离地间隙（毫米） ： 195
18 。轴距（毫米） ： 950
19 。燃料能力（长） ： 2.2
沙滩车在国内有重庆和浙江生产二种， 其中浙江生产内销的质量较差，价格便宜，重庆建设YAHAMA做的比较贵，但品质过硬。 重庆也有作坊生产沙滩车，如果购买作坊做的，建议就去浙江购买。
中国迷你摩托车论坛提供以上信息 http://www.minimotobar.com
不要忘了给我加分，谢谢

太原自驾海南，怎么过琼州海峡

谢谢邀请，这个问题已经有很多人都回答了，也都挺详细，本来不准备参与讨论的，但既然有网友邀请，我也说说吧。

琼州海峡过海，我走过很多次，有一个人驾车走过，也带着家人走过，相对来说还是比较熟悉的。

既然题主问的是如何过海，路途中其他事情就不啰嗦了。

从太原到海南，通常经过徐闻乘坐轮渡，虽然也有可以过海的轮渡，但耗时太长，非常不合算。

徐闻有三个港口可以乘坐轮渡，分别是海安港、海安新港和粤海铁北港，这三个港口我都经历过。

海安港和海安新港是同一家公司运营的，相距只有一公里，码头现在都连通了，已经不是像某些回答说的两公里距离。海安港和海安新港船实施联合调度，船期比较多，24小时有船运行，这两个港口的船开往海口秀英港和。粤海铁北港船主要是用于火车轮渡，兼顾汽车轮渡，船期相对少一些，排队等待时间长一点，抵达目的港为粤海铁南港。

从沈海高速徐闻站下站之后，距离海安新港最近，海安港次之，粤海铁北港最远，而且去海安港（海安新港）的路比较宽也比较好找，位于县城靠海的左侧，粤海铁北港进港公路比较狭窄而且不熟悉的不容易找到，找到了开进去也会感觉是不是走错路了，然而其实并没有走错。

海安港和粤海铁北港过海费用是一样的，每台七座及七座以下的轿车、SUV、MPV都是一样的价格，应该是420元含驾驶员一人，如果你买票的时候不说清楚，就会连保险一起卖给你，好像是452吧，记不清楚了，车上乘客需要另行买票独立登船，除了驾驶员之外，人车分离，不能随车上船，驾驶员停好车也必须离开船舱上到客舱乘坐。

海安港以及新港船比粤海铁的船小，而且是有大小两种尺寸，不管大小，这边的船上车都停满才开船，也就是说那个船期表并不完全准确，会根据实际情况有所改变，那表只有参考作用。这边的车装船还有个特点就是车间距极小，除了靠着船舱壁的位置，中间的车停好以后基本上都打不开车门，所以下船时间也相对长一些，停车的时候，有水手指挥，但是他们说话很难听懂，如果没听明白他们的指挥或者驾驶技术不好没停到指定的位置，绝对分分钟挨水手臭骂一顿！另外就是前几年听说发生过多起有人在停车舱里撬车盗窃的事情，不过我没碰到过。

粤海铁北港的船很大，都是万吨轮，因为是给火车过渡用的，所以船舱内甲班有铁轨。这边的船停车空间比较宽敞，其中一部分小车还是停在露天甲班上，对驾驶技术的要求没有海安港那么高。

到达海口后，如果乘坐的渡轮进秀英港，那就在城区，如果是在新港和粤海铁南港，那就在海口西边，离市区还有二十多公里的路，不过路况还是很好的，如果要去海南其他市县，也可以直接向南上高速。

应该解释清楚了吧？手机一个一个输入的，不容易啊！拜托各位喜欢的朋友帮忙赞一个、转发一下吧！谢谢大家了，祝新年快乐、万事如意！