我的越野车放在车库不开，改装花了六万，卖了不舍得，该怎么办？想改装越野车，该如何来规划越野车的改装呢

越野车的防护杠防护杠是加装在越野车前、后或者是两侧,该如何来规划越野车的改装呢为什么越野车要首先改装轮胎越野车动力改装机械增压怎么样改装越野车都应该改装哪些东西我的越野车放在车库不开,越野车的防护杠 总结：越野车的通过性高,越野车的防护杠就可以起到保护车身的作用,越野车加装防护杠的主要作用如下,为什么要给越野车加装防护杠,那加装防护杠就是最基本的越野车改装项目,优质越野车侧杠 总结：越野车防护杠看着结构简单。

本文目录

• 我的越野车放在车库不开，改装花了六万，卖了不舍得，该怎么办
• 想改装越野车，该如何来规划越野车的改装呢
• 为什么越野车要首先改装轮胎
• 越野车动力改装机械增压怎么样
• 改装越野车都应该改装哪些东西

我的越野车放在车库不开，改装花了六万，卖了不舍得，该怎么办

不想卖就留着，但不能光贡着不动！车不开也会放烂的。至少每周都开出去跑跑。而且，车是买来用的，要物尽其用，也要好好保养爱护。

想改装越野车，该如何来规划越野车的改装呢

越野车改装，第一呢要看自己改好后打算怎么玩，其次就是预算。改装件有贵有便宜，品种也是多得看花眼。新手改装找一位资深的越野玩家帮忙做个改装方案。

为什么越野车要首先改装轮胎

越野车的第一改装选项是「轮胎」

如何才能提升车辆的越野能力？方式无非有三种。

1. 提高车轮抓地力
2. 提高离地间隙
3. 实现单轮脱困

越野的概念是在崎岖道路上通勤，在崎岖路面上经常遇到的问题是陷车，如果没有一套优秀的轮胎作为基础，即便是“分时四驱＋前后差速锁”也无法脱困。比如驾车通过泥地时，车轮沟槽内填满泥土会怎样？这时候的轮胎就变成了“光面轮胎”，轮胎与泥地的摩擦系数会和冰面一样低。

车轮与铺装道路的滑动摩擦系数在1.0左右，在冰面和泥地上的摩擦系数可以低至0.1；汽车急加速起步时会出现车轮打滑的现象，原因是车轮的转矩（瞬间爆发力）大于摩擦力。那么摩擦力降低十倍，发动机输出的动力即便也降低十倍仍旧会打滑；车轮打滑则是原地空转，越野车还能脱困吗？这时候就需要全地形或泥地轮胎了。

图1：AT（ALL-全地形轮胎，非AT自动变速器概念）

图2：MT（MUD泥地轮胎，非MT手动变速器）

这两种轮胎的特点很清晰，胎冠的纹路设计主要以交错的横纹（块状）为主，在泥地或其他松软的路面上，可以通过车身重量压紧路面并压出凸起——压实后的路面凸起与车轮胎冠的凹陷
“卡住”，这就像齿轮啮合后的状态，车轮与地面“别着劲”就能往前行驶了。而且足够大的沟槽在车轮高转速运转时，可以将压进沟槽的泥土通过离心力甩飞，这轮的抓地力始终会很好；所以AT轮胎相比普通的HT（公路）轮胎的脱困能力就会好得多，MT轮胎可以理解为“AT PLUS”，抓地力会更强。

不是所有的越野车都有四轮驱动，其实在拉力赛中有些车是中置后驱车；合理的车身重量配比和轴距，加上MT轮胎也可以实现理想的脱困能力。所以一些不追求重度越野的SUV用户，只要通过升级轮胎也可以提高通过能力，其次则是要提高离地间隙。

离地间隙的提高配合AT/MT轮胎的升级，通过能力会很好！

只有优秀的轮胎却没有足够高的“底盘”，想要越野也是有难度的；因为普通的前驱或前置后驱的SUV，这种车型缺少「电子限滑＋差速锁」（极少数后驱越野车和皮卡车可以装备后桥差速锁）。

两驱车只有开放式差速器，发动机通过变速器输出的动力并非直接到车轮；而是要通过“差速器”分配到两侧的车轮上，差速器会按照车轮的滚动阻力分动。

• 滚动阻力大的车轮 获得动力少
• 滚动阻力小的车轮 获得动力多

滚动阻力和动力是“相互作用力”，阻力大则等于“推走动力”——如果左右轮的阻力相同，那么两侧车轮就能获得相同动力；但是汽车在转弯时的两侧车轮阻力是不同的，所以获得的动力也不会一样，不过这也是保证车辆能正常转弯的基础，下图为差速器分动的概念。

在越野时很有可能出现两侧车轮滚动阻力差值非常大的情况，比如一侧车轮压在铺装路面上，另一侧车轮压在泥地里，摩擦系数可以差十倍；于是泥地上的轮胎就能获得十倍于对侧车轮的动力，在摩擦力弱的前提下获得太多动力，车轮必然会打滑。

再比如车辆行驶在崎岖路面上，一侧车轮压在地面、对侧车轮悬空，而且还是驱动轮；此时悬空车轮当然没有摩擦力，只有车轮因自身质量产生的运行阻力。结果则是悬空车轮获得所有动力，接地车轮因有巨大阻力而无法获得动力，车辆自燃是无非脱困的；这种状态可以理解为四驱车的“交叉轴测试”，没有电子限滑或差速锁的四驱车，在交叉轴上也无法获得动力。

综上所述，两驱车或没有限滑系统的四驱车，想要提高通过能力就得让“驱动轮全部接地”，四驱车最起码也要前轮同时、或后轮同时接地才能脱困——解决的方式就是让地理间隙足够大，也就是在起伏路面上两个车轮都能接触地面而且不会托底。至此即可以AT/MT车轮带来抓地力，并保证车轮不会“乱分动”以造成无法脱困的问题。

按照这个标准进行升级的话，一般面包车、轻客和SUV都会有不错的脱困能力，满足正常自驾游是没有问题的；轿车理论上当然也可以用相同的方式，身边就有一位自驾游爱好者这么升级了轿车，只是车辆看起来会感觉有些怪异。

最后一个升级方式：

• 后驱车或四驱车加装差速锁

差速锁是「差速器锁」的简称，差速器是为了保证驱动轮智能分动以保证正常转弯的结构，但是会影响车辆的越野；而差速锁正是锁上差速器智能分动的功能，锁止后即可实现两侧车轮以50:50的固定比例分动，此时有一个车轮接地就能脱困了。

不过前驱车不能加装这项配置，之后后驱越野车和皮卡车可以升级；而且也只有少数车辆可以改装，或者更换驱动桥。

结语：普通代步车想要提高通过能力，理想的方式是“AT＋加高弹簧”，MT轮胎噪音太大而且铺装路面的抓地力较差，AT相对均衡一些；加高加强弹簧可以升高离地间隙（底盘），但是会改变悬架参数并影响车辆的驾驶品质，公路驾驶感受和脱困能力做不到两全其美，除非用可以升降的空气弹簧或绞牙减振器，不过绞牙减振器调整比较麻烦。

四驱车也应该先升级轮胎和悬架，剩下的才是升级差速锁。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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越野车动力改装机械增压怎么样

当然是很不错的啊，越野车在人们印象中都是马力很大的，其实不然，一般的越野车车型大，动力往往都是不够用的，越野车更要适应多种地形，对动力要求比一般的车型要求更大，本身的发动机动力不足的话选择一个机械增压还是很有用的，机械增压的动力提升一般在40%以上，机械增压提升的动力线性好，提升稳定明显，如果说是越野车安装的话肯定要选择机械增压，来提升越野车的马力。

选择机械增压的话，选择品牌也很重要，推荐是选择一个国产的JSIM机械增压，国内自主研发生产的本体套件，国际最新的技术，生产的出的机械增压套件对于动力提升明显。如果你的是越野车的话，选择一个JSIM的机械增压套件，绝对让你体验不一样的动力感受。

改装越野车都应该改装哪些东西

越野车是一种全能型的车型，可以说上山下河无所不能，通过性好，对付恶劣路况能力强，外表也是高大强悍，但越是强悍越需保护，因其处在危险境地的几率非常的高，所以需要为其加装防护杠加以保护。

为什么要给越野车加装防护杠？

众所周知，越野车是一类非常强悍的车型，无论通过性还是越野性都是其他车型无可比拟的，高通过性和野外更高的生存性是很多人爱上越野车的原因，然而，越野车如此强悍的性能为何还要加装防护杠呢？

越野车的防护杠

防护杠是加装在越野车前、后或者是两侧，用于吸收和缓和外界冲击力，保护车身安全的装置，越野车加装防护杠的主要作用如下。

首先是保护车身 越野车是一种能够适应恶劣道路环境，主要在野外行驶的车辆。根据越野车的特点，在车身周围加装防护杠，对车身能起到很好的保护作用。

其次是装饰车身 具有优美造型的防护杠，除了具备防碰撞功能外，还是车身外部的装饰品，嫣然已经成为整车造型的一部分，与车身有机的融合为一个整体，使汽车看起来更坚实有力，开起来更加踏实放心，更具鲜明个性。

最后是方便上下车 安装在车身侧面和后面的防护杠还可以起到车身踏板的作用，为乘客上下车以及往后备箱和车顶行李架放置物品提供方便。具有踏板功能的防护杠又被称为踏板杠。

越野车的防护杠

总结：越野车的通过性高，越野性能好，应对恶劣路况能强，那它的倾覆和被碰撞的几率就会大大增加，所以更越需要防护杠的助力，来保护车身。因它的车身高，上下车难免不方便，安装上防护杠就起到踏板的作用，上下车就方便多了。

越野车防护杠有哪些种类？

越野车的性能是毋庸置疑的，但它也有一些改装项目可做，那加装防护杠就是最基本的越野车改装项目。防护杠一方面能够在事故中起到缓冲撞击力以及保护车身的作用；另一方面还使车辆具备鲜明的个性。防护杠从结构上可以分为前杠、侧刚和后杠三类，有时也将越野车尾梯归入到防护杠类型中。

一、前杠 就目前市场上的类型前杠大致可以分为U型前杠进和护灯前杠两种：

越野车U形前杠

1、U形前杠 U形前杠的结构简单，可以保持车型原有的面貌，几乎任何车型都通用，但它只能防御正面撞击，不能抵挡来自斜前方的撞击。越野车安装上U形前杠 ，在越野场地可以翻越石头、泥土、树苗、杂草等障碍物，还可以保护车身和底盘。在城市道路行驶，越野车的U形前杠的装饰性就大于实用性了。

越野车护灯前杠

2、 护灯前杠 护灯前杠可以全方位的保护前脸，可以抵挡来自正面和斜前侧的撞击。越野车安装上护灯前杠，可以有效的保护车身。护灯前杠的材料常用工程塑料、高级不锈钢等。

越野车侧杠

二、侧杠 侧杠也称边杠，是用螺栓固定在车两侧车门下方的长管，或长条装铝合金踏板，所以侧杠也被称为踏板杠。其直接功能是方便驾乘人员上下车，当车主需要往车顶行李架放置东西时，它就变成了垫脚蹬，同时侧杠还可以起到轻微的防侧撞保护作用。

越野车后杠

三、后杠 后杠安装在越野车尾部，它一方面起到防护作用；另一方面可以用过杠体中央的拖车方口安装一个拖车钩，为同行者提供救援保障。后杠可分为单管式和双管式。后杠的材质与前杠一样，具有极强的硬度和极高的韧性。

越野车后尾梯

总结： 越野车防护杠除了以上种类外，还有一种是尾梯样式的，尾梯同样可以缓解来自后方冲击力，款式大多以实用为主。尾梯的材料可分为不锈钢和铝合金两种。不锈钢的尾梯防腐性能强，光泽度高，承重能力高，因此在实际应用中较为普遍。

加装防护杠需考虑因素和如何选择？

越野车行驶的路况比普通车辆恶劣的多，所以需要加装防护杠来加强外部防护，越野车的防护杠就可以起到保护车身的作用，而且还可以起到方便驾乘人员上下车的作用。但加装防护杠也需要考虑诸多因素。

越野车防护杠

一、款式 防护杠有日式、美式、韩式、澳式等等多种款式，在选择时。主要根据车主爱好。同时也要考虑与车身外观是否协调。

二、材料 防护杠的主体材料通常为不锈钢，为了实用和美观，有的用塑料件或者铝合金材料来装饰。

优质越野车防护杠

三、品牌 国产防护杠的品牌比较杂 ，大多出自广东的不锈钢五金生产基地。有些厂家由于同时为国际大品牌车厂的越野车提供防护杠等不锈钢配套产品，所以产品质量有保障。但在选购时还需多加注意。

四、外观 外观是否跟你的越野车匹配是需要考虑的重要因素，正规厂家生产的防护杠，不管弯度多大，钢管均很平整。有些防护杠经过静电喷涂工艺处理，其优点是工艺简单，附着力好。缺点是表面质量粗糙，有橘皮、针孔缺陷。静电喷涂工艺加工成本低，但后续维修成本高且不方便。

优质越野车侧杠

总结：越野车防护杠看着结构简单，需要考虑的因素还是不少。劣质的防护杠大多是铸铁质地。外面镀了一层仿不锈钢的材料。时间长了容易从里面锈蚀，塑料件也容易变颜色掉漆。还有一些钢管制作的劣质防护杠，在里弯处会起褶皱。所以选购防护杠要擦亮眼睛。