一汽丰田皇冠（一汽丰田皇冠和宝马三系哪个更好）

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本文目录

• 一汽丰田皇冠和宝马三系哪个更好
• 一汽丰田将引进丰田皇冠官方回应来了，那些说进口必买的呢
• 一汽丰田的国产十五代皇冠，是否值得购买和奥迪A6L相比哪个更出色
• 丰田的皇冠25~室内有电视观看~这款现在多少钱
• 一汽丰田皇冠2.5L新一代V6车型配置报价 丰田皇冠2015款CROWN怎么样
• 曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落

一汽丰田皇冠和宝马三系哪个更好

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普通合资品牌的中大型车和豪华品牌的中型车做对比，其实有时候没有非黑即白的好和不好，大多数情况下还是要看两个车各自的优缺点。

皇冠的优点在于定位是中大型车，而且在国内这么多年，虽说是丰田，但是在很多人眼里也算是豪华车的范畴了，皇冠的乘坐空间非常不错，虽然宽度算是一个槽点，但是实际的乘坐体验还是不错的，不过我个人觉得皇冠的悬架和减震有点偏硬，而且这个2.0T的动力总成油耗并不算低。

另外就是在这个价位的轿车里面，我个人觉得皇冠的舒适性还是不错的，特别是座椅，整个车的驾乘感受都比较偏向家用车的风格，虽然悬架和减震硬了点，但并不会觉得颠，皇冠虽说是前置后驱的布局，而且外形年轻了不少，不过驾驶感受真的跟操控乐趣没什么关系，而且整个车的内饰做工和用料水平显然不如前些年那么细腻了。

宝马3系虽然临近换代了，但是我依然觉得这一代3系是非常均衡的一代产品，虽然看上去2.0T的低功率发动机参数一般，但是实际的动力匹配非常不错，整个车的行驶质感也算是豪华品牌的中级车里面比较不错的水平，短轴距版本更加的纯粹，长轴距版本要空间更大，更实用一些。

如果说短板的话，首先整体的舒适性配置比较一般，很多实用性配置需要选装，低配车型的音响也不怎样，而且因为防爆胎的原因，胎噪控制的也不算是优秀的水平，老实说3系一直是我心里这个级别的标杆了。总的来说我觉得3系的受众面更广一点，皇冠属于那种喜欢的人很喜欢，不喜欢的人压根就不会考虑的那种类型。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

一汽丰田将引进丰田皇冠官方回应来了，那些说进口必买的呢

这个事情大概率是真的，一汽丰田引进第十五代皇冠是为了给皇冠正名，至于销量，一汽丰田并不是很在意，价格也大概率在35左右起步！车是好车，至于值不值得入手就看各位对于丰田皇冠的信仰了吧！

一汽丰田的国产十五代皇冠，是否值得购买和奥迪A6L相比哪个更出色

据有关方面消息，第15代皇冠即将国产上市，这就意味着丰田皇冠不会停产。第15代皇冠在今年六月份全球首发，它是基于tnga-n打造，发动机安装的位置降低了15mm，有利于车辆在行驶中的稳定性，第15代皇冠的外观设计明显更加激进，来势汹汹的进气格栅很有攻击性，下方的保险杠造型也十分夸张，棱角分明的腰线贯穿车身，看上去非常硬朗运动，整体看上去第15代皇冠与现款相比几乎脱胎换骨，更加年轻化。

第15代皇冠的车身长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，车身的整体尺寸与现款相比有所缩小，不过乘坐空间并没有变化。在动力方面，国产15代皇冠将搭载代号为8ar-fts的2.0t发动机和代号为a25a-fks的2.5l发动机+电动机，最大功率分别为245马力和226马力，同时采用了8at变速箱和e-cvt变速箱，第15代皇冠如果能够按照现款的价格上市，而且有一定的优惠，还是值得购买的。

那么，奥迪a6l和15代皇冠相比哪款车更为出色呢？皇冠入门级车型为2.0t先锋版，目前的终端价格为23.18万元，而奥迪a6入门级车型为30周年进取型，终端价格为31万元，两款车有近8万元的差价。在车身尺寸上，奥迪a6l略有优势，不过在动力性能方面，皇冠优势明显，皇冠所搭载的2.0t发动机，最大功率为235马力，最大扭矩为350牛米，采用了八档手自一体变速箱，而奥迪a6l搭载了1.8t发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，从发动机数据看，皇冠的动力性能要强劲的多，而且八档手自一体变速箱也要比双离合更为稳定。两款车综合对比，如果从实用性上讲，我推荐皇冠，毕竟两款车同为中大型豪华轿车，皇冠的价格要低的多，而且更具稳定性和耐用性，如果考虑面子，当然奥迪a6l是不错的选择，因为奥迪a6l在国人心中高大上的地位已根深蒂固，是一款很有面子而且商务气息浓郁的车型。

丰田的皇冠25~室内有电视观看~这款现在多少钱

款式列表 2.5 Royal 真皮版 2.5 Royal 特别强化版 2.5 Royal 特别导航版 3.0 Royal 真皮版 3.0 Royal Saloon 标准版 3.0 Royal Saloon 导航强化版
车体形式 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
厂家报价(人民币：万元) 32.0 32.8 34.7 36.1 38.9 41.2
生产状态 在产 在产 在产 在产 在产 在产
国产/进口 国产 国产 国产 国产 国产 国产
排气量(ml) 2497 2497 2497 2995 2995 2995
最大功率(KW(PS)/rpm) 145(197)/6200 145(197)/6200 145(197)/6200 170(231)/6200 170(231)/6200 170(231)/6200
最大扭距(N.m/rpm) 242/4400 242/4400 242/4400 300/4400 300/4400 300/4400
变速器类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体

一汽丰田皇冠2.5L新一代V6车型配置报价 丰田皇冠2015款CROWN怎么样

全新丰田汽车CROWN皇冠以“A Challenge Towards Innovation——挑战革新“作为整车研发理念，寓意“不断追求革新,向新的目标发起挑战“，具体到车辆设计方面，就需要在传承皇冠特有的豪华、舒适的同时，将动感、时尚的元素融入到设计中，从而满足30代社会精英的审美需求。
专题：丰田汽车 CROWN 皇冠
全新CROWN皇冠长5020mm，宽1805mm，高1480mm，轴距为2925mm。整车以“Iconic Dignity”——“标志性高贵”作为设计理念，进行了大胆创新。其独特的前脸以低位透明水晶质感叠翼式立体前格栅为焦点，辅以全新的logo，形成了醒目清晰的三维结构。炬目LED前大灯既有弧线孕育出的灵动，又有棱角展现出的英武，眼神锐意，直入人心，成为画龙点睛的一笔。车身采用俯冲式腰线，同时重心降低并在视觉效果上后移，使全新CROWN皇冠就像一只蹲伏在地，随时准备启动的猎豹一样，凝铸出蓄势待发的动感和力量。
车尾造型则兼顾力量感与稳定感。以“亮到尽头”为主题的LED组合式尾灯设计，与前大灯遥相呼应。这一系列设计将“Horizontal Dynamism”——“水平跃动”的外观设计理念充分诠释出来。

曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落

现在提到丰田的旗舰车，很多人或许会想到凯美瑞、亚洲龙等车，但其实还有一款车并不应该被大家所遗忘，它便是丰田皇冠。

国人对于皇冠应该说是非常熟悉的，尤其是父母一辈的消费者，它可以算是最早进入国内市场的进口豪华轿车之一，在国人心中有着独特的地位。

尽管皇冠现在有些落寞了，但它在国内市场经历过的辉煌、创造过的成绩，怕是很多车型都无法企及的。

从第一代车型开始，皇冠便开启了它“征战”全球的历程。第一代皇冠车型于1955年上市，最初是向美国市场出口的，但当时的销量并不理想，便转而向亚洲市场销售。

1964年，第二代皇冠首次出口到中国，成为了第一款进入中国市场的丰田车，当时的价格也是十分昂贵。1985年，第七代皇冠在国内的年销量达到了1.7万辆左右，俨然成为了当时人们心中最让人有面子的车型之一。

或许是体察到了中国汽车市场巨大的消费潜力，第十二代皇冠开始了国产化，正式于2005年在天津一汽投产，这也是该车第一次在日本本土以外的地区进行生产。

可以说，这一代车型真正达到了皇冠在国内销售的顶峰，最多的时候月销量有2000台左右，能占到同级别车型总销量的30%，而且是在售价高达40万的情况下。虽然价格昂贵，但还是挡不住消费者们对其的喜爱。

不过遗憾的是，过了这个巅峰，皇冠在国内市场就开始走起了下坡路。

第十三、十四代车型在国内的销量惨淡，而且口碑也不如从前。2019年全年销量仅有10000辆出头，远远比不上自己当年的盛况不说，甚至还不如同级别的奥迪A6L、宝马5系等车型一个月的销量，2020年5月的销量甚至还不足500辆。

无奈，今年4月底最后一辆国产皇冠车下线，一汽丰田皇冠车型正式宣布停产。曾经叫好又叫座的皇冠，怎么就走到了这一步？

产品力上的不足首当其冲。

近年来，年轻消费者在购车群体里的占比越来越大，年轻化、运动化似乎成了车企们造车时心照不宣的做法。或许是因为意识到了这一点，皇冠在外观上的改动也越来越偏向于年轻消费者，逐渐抛弃了原来沉稳、大气的外观。

平心而论，外观上的改动不能说不好看，但却因为“没有原来内味儿了”而流失了大部分年纪略大的消费者和老车主。

其次，动力上的阉割也是国内消费者放弃皇冠的一个理由。

第十四代皇冠车型取消了大排量发动机，只保留了2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两款排量发动机，2018款车型甚至取消了2.5L的V6发动机，只剩下2.0T排量车型。不仅丧失了丰富的选择性，而且在动力上，也不能满足部分消费者的使用需求。

此外，便是BBA等豪华品牌车型、雷克萨斯ES等二线豪华品牌车型的挤压。

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，BBA等豪华品牌纷纷开启降价模式，比如奥迪A6L的最低售价一度下探到30万元以内。

而皇冠的售价也在25万-40万元之间，基本上加一点钱就可以入手BBA车型，而且皇冠的产品力也不足以让消费者为其“死心塌地”，市场份额自然很容易就被分走了。

丰田皇冠在国内市场的里程，可以用“一代巨星”的陨落来形容，不免令人唏嘘。

不过，一汽丰田到没有坐以待毙，而是迅速从北美市场引入亚洲龙代替皇冠的位置。而亚洲龙的表现也的确不俗，2019年3月上市，2020年7月已经达到了月销1.29万台的好成绩，要知道一台B+级车能卖到1万台以上可并不容易。而亚洲龙是否能再现皇冠当时热销的盛况呢？不妨拭目以待。