油管苏恩13分（现在Minecraft凉了吗）

本文目录

• 现在Minecraft凉了吗
• 感觉歼10的受油管比较丑，为什么不设计成内缩式呢
• 懂车的朋友们现在福特翼虎还能买吗
• 一个人自驾游中国，省油皮实耐用，哪款车适合
• 刹车没毛病，为何仍需要更换刹车油
• 美国人声称找到0号新冠病人，是一位参加武汉军运会的美国女军官，你怎么看

现在Minecraft凉了吗

其实怎么说，Minecraft在短期甚至长期内都不会凉。

1.从当前形势来看，即使网易代理的中国版很坑吧，有些许方面还不和一些老玩家的意，但最近的动作:比如说加入多玩专区，开放服务器什么的都为网易带回了一些玩家。

2.在官方方面，也在不断更新各种玩法，生物种群，特性以及新物品，更新也让mc变得更加具有可玩性。

3其次，在游戏的可玩性上，也有众多mod，像以前甚至现在都很出名的暮色森林，虚无世界，工业时代什么的都增加了Minecraft的可玩性。

4所以，综上所述，即使我并没有全面的分析，是以一种角度去观察问题就已经证明了Minecraft是不会凉的

5，而我本身也是非常喜欢玩Minecraft的，可以说是一个忠实玩家，我支持Minecraft，所以说，Minecraft是不会凉的。

感觉歼10的受油管比较丑，为什么不设计成内缩式呢

的确从技术角度和可参考角度来说，当下我国已经完全具备量产可伸缩受油管技术，毕竟在国产歼16战机身上我们早已看到如同俄罗斯苏30系列装备的可伸缩空中受油管，所以在技术角度来说，并不是阻碍歼10战机装备可伸缩受油管的核心原因。那么是什么原因阻碍了歼10C战机在重大改进升级过程中放弃了更为优秀的可伸缩受油探杆技术了呢？其实原因主要有两个：

第一点：一开始苏27战机也是没有空中加油能力的，这是因为苏27机身内部和两侧机翼内的主副油箱能够携带超过8吨的燃油，所以对于苏27战机而言，日常飞行不仅不需要挂载碍事的副油箱，而且光靠内油就拥有超过1100公里的作战半径优势。到后面升级改进的多用途版本苏30战机出现的时候，苏30相较之前的苏27SK战机而言整机强化了机身结构强度、换装了航电系统，而且机头整流罩前端的光电探头位置也从中间调整到右侧方，就是为了在机头左侧位置留有足够的空间安装可伸缩的空中受油装置。
同样对于一开始的歼10A战机而言，歼10战机研制的时候那个时候我们还没有轰油6空中加油机（快要定型首飞的时候轰油6才首飞），而且歼10A一开始的定位是空中拦截防御作战，在武器挂载上都不是重点，所以对于空中加油能力并不是严格要求。到后面歼10A定型后随着国际局势的变化，歼10A开始加装了可以根据需要拆卸的外置空中加油探头。这样设计的原因主要有三个，相比结构复杂且占据机身内部较大空间的可伸缩探头而言，歼10A采用的这种外置固定式受油探头结构简单，不占据机身内部空间，而且当时我们并没有掌握可伸缩加油探头的量产能力（不过早在90年代初既通过歼8II战机掌握了外置固定式空中加油技术）。而我国研发生产歼16战机的时候，大量参考了此前装备服役多年的苏30MKK和MK2战机，这两款战机从一开始就装备有可伸缩探头。所以对于歼16战机而言，在内部空间紧凑的机头位置如何设计可伸缩探头就提供了直接性参考，毕竟在机头位置除了驾驶舱需要占据较大空间外，驾驶舱内的部分航电设备、前起落架舱、雷达天线、雷达信号处理设备、包括光电探头都需要占据不少的内部空间，更何况这个伸缩探头还需要斜插在机头位置，可想而知在不同设备之间的协调上有多么困难。

但是对于歼10C战机而言，虽然相比歼10A在气动布局、机头等气动外形和航电设备上进行了重大升级改进，但是对于歼10C而言，升级后的歼10C机头首先“扁了”，使得其内部空间更为紧凑，其次换装了有源相控阵雷达后，由于探测距离和锁定目标等数量上升后，使得其信号处理设备运行更为复杂，所以体积和重量也会较之前更大一些，而且歼10C战机也在风挡前加装了光电探头，那么在机头空间减少的前提下，又需要塞入更多的机载设备，可想而知怎么可能还有富余的空间还得斜向下横插一根体积不小的可伸缩受油管呢？第二点：对于歼10C战机而言，其机头右侧位置虽然加装有固定式受油探杆，但是这个探杆平时是可以拆卸掉的，而且这个固定式受油探杆结构简单前提下，可靠性也更高。同时歼10C依然是非隐身战机，这个外置式受油探杆对隐身性影响可以说微乎其微，只不过对于歼10C战机的机动性和飞行阻力有一定的影响。但是通过整体气动优化下这个气动阻力的影响依然是可以降至最低的。

懂车的朋友们现在福特翼虎还能买吗

很多人认为福特汽车偏贵，性价比不高，其实并不是这样的，福特汽车除了福睿斯以外，在很多看不见的地方尤其是底盘方面成本比较高，所以给人感觉福特定价较高。福特翼虎小工就认为是一款好车，同时性价比也高，的确也经历过一些风波，但是不可否认它在A级SUV 中还是一款非常棒的车，尤其是它的运动能力和操控性。

1. 动力性,福特翼虎采用1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力181匹，最大功率133kw，最大扭矩240N.m，2.0T发动机最大马力245匹，最大功率180Kw，最大扭矩350N.m，这个动力性在A级SUV中算是中上，同时2.0T的发动机绝对是A级SUV中数一数二的。全系配6AT变速器，非常稳定，不会有双离合的顿挫感。

2. 底盘；福特在底盘上是很舍得下功夫的，为了保证福特汽车运动范和操控性，大部分福特汽车都在底盘上舍得下成本，福特翼虎也不例外，配合翼虎强劲的动力系统，使得这款汽车高速稳定，过颠簸路面平稳，急转弯车身倾斜小，高速再提速能力强同时高速方向稳定，这些是顾客往往无法看到的。

3. 安全配置：全车标配8安全气囊，一般汽车能给配6个安全气囊就不错了，同时福特翼虎的高强度车身+热成型高强度钢板，是的汽车非常强壮。制动力分配，牵引力控制，刹车辅助等一些列功能应有尽有。这些安全配置也是不可见的。

4. 其他配置，的确在容易看到的地方，比如天窗，大屏幕，LED 大灯等炫酷的功能，只有高配版本才有，这也是让人感觉翼虎性价比不高的愿意之一。

5. 价格：翼虎官方指导价在16.98万到24.98万，同时4S店优惠1-2万元左右。

看汽车性价比不仅看外观，同样看内涵，”内在美才是最美的“

我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题

一个人自驾游中国，省油皮实耐用，哪款车适合

说到自驾游选用哪款车比较适合，100个人会给出100个不同的理由，每个人的需求都不一致，所以众口难调啊！下面我来说说我的建议吧！眼下城市SUV已经是许多自驾游爱好者的首选了。

为什么这没说呢？第一点：对于自驾游爱好者来说长途驾驶是很难免的，还有就是旅行中的路况好坏程度不一，这样就需要一辆驾驶舒适感比较好的车了，所以对于车的舒适感是很重要的，然而SUV的驾驶舒适感受是小轿车无法比拟的

如果给我选择的话，我就选择广汽三菱欧蓝德

1.官方指导价在159800-225800

2.每公里油耗在：7.4-8.1

3.分两个版本：2.0L两驱和2.4L四驱

4.后排还可以放倒平铺，相当于一张两人床了

其实还有很多优点我都没有列举出来大家可以去百度一下，了解具体情况！

以上都是个人的见解，希望能帮到各位！

刹车没毛病，为何仍需要更换刹车油

在汽车使用说明书上，一般都要求刹车油两年或者四万公里就必须更换，我们去4s店保养时，他们也会建议我们及早更换刹车油。但是很多人并不理解，说我的刹车油看起来颜色正常，性状稳定，刹车用起来还是杠杠的，为什么这么短的时间就要换刹车油啊？这是不是汽车厂家和4s店合起来坑我的钱啊！

其实汽车厂家这样规定是有道理的。汽车上的刹车油在使用一段时间之后，即使外观没有任何变化，其内部物理性状也会发生变化。今天我们就来说说刹车油使用了两年之后，会发生什么样的变化，为什么必须更换。

制动液俗称刹车油，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中，在密封的液体管路中，当液体受到压力时，便会迅速而均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

由于制动系统直接关系到人们的生命安全，而刹车油是汽车制动系统中传递能量的功能液，其质量优劣直接关系到汽车制动系统能否正常工作，所以要求刹车油在各种气候条件下和各种使用条能件下都能保持良好的性能。因此，我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能，等等。如果其中的某一项不合格，这样的刹车油就可以判定为不合格产品。

在这个标准中，有两个技术指标是非常值得我们去关注的，分别是平衡回流沸点和湿平衡回流沸点。它们表示什么意思呢？简单来说，就是纯净刹车油的沸点（干沸点）和吸附了一定比例的水之后刹车油的沸点（湿沸点），这两个参数越高越好。一般来说，刹车油的干沸点在200°C以上，而湿沸点在160°C以下。实验证明，当刹车油中的水含量达到3%时，刹车油的沸点就会降低25%；如果刹车油的含水量达到7-8%，刹车油的沸点会降低50%以上。比如说某种刹车油干沸点是210°C，当含水量超过3%时，沸点已经降低到152°C；如果刹车油的含水量达到7-8%，沸点可能已经降低到100°C左右了。

如果湿沸点过低的话，汽车在长时间高强度制动时，比如长距离下坡，频繁紧急制动，会使刹车油的温度急剧升高，当达到刹车油的沸点后，刹车油就会由于沸腾汽化而失去了制动作用，这无疑是非常危险的。另外当刹车油混入水分后，刹车油的低温流动性也会变差，在极低温情况下会凝固，从而导致刹车失灵。还有就是，当刹车油混入水分后，还会锈蚀刹车分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（这种情况在一些后轮采用鼓式制动的车型上特别常见）。

那么刹车油使用多长时间含水量会超标呢？实验表明，一辆新车运行了1 2个月时，它的刹车油可能吸入了大约2%的水；运行 1 8个月时，含水量可以达到3%；运行五年以上，刹车油的含水量会达到7-8%。所以，当刹车油使用两年以上时，刹车油中含有的水分会使刹车油的沸点大大降低，在频繁制动时会使刹车油汽化而失去制动作用。这是刹车油必须定期更换最主要的原因。如果想要更精确的知道刹车油是否需要更换，最好的办法是检测刹车油的含水量，如果这个值超过了3%，我们就建议更换；如果含水量超过5%，那就必须更换了。

现在绝大多数的车型使用的刹车油都是DOT3等级醇醚型的，它的吸水性相对较强；如果想要更好的制动效果，可以选用DOT4等级酯类合成型的，它具有较强的抗湿能力，能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以它的性能更好，当然价格也更高。一般高档车都选用这个等级的刹车油。另外，水分进入刹车油的途径有空气吸入和分泵渗入，所以如果当地的气候非常潮湿，或经常涉水驾驶，那么就要适当缩短刹车油的更换周期，最好每年更换一次。

所以，刹车油建议两年或者四万公里更换，并不是空穴来风，也不是4s店故意坑你的钱，而是汽车厂家以最恶劣的使用环境和最严苛的使用条件作为背景，经过严格的理论研究与科学实验得出来的结论。我们在实践中，也可以根据自己的具体使用环境和个人的使用条件适当的延长或缩短更换周期。当然，最精确的办法还是检测刹车油的含水量。

美国人声称找到0号新冠病人，是一位参加武汉军运会的美国女军官，你怎么看

我是医心雕龙，我来回答！美国人声称找到0号新冠病人，是一位参加武汉军运会的美国女军官，你怎么看？就目前公布的信息来看，美国所谓的0号病人可信度并不大，因为时至今日美国还没有公布当时参加武汉军运会的人员的信息。

退一步想，假使美国的女军官是在武汉感染了病毒，但距现在已经好几个月了，如果是她带回了病毒，那么美国的疫情应该早些时候爆发，而不是拖到现在。

并且1月份我国的武汉疫情已经全球尽知，美国人又不是傻子，肯定会对当时参会的军人进行排查，如果他们携带了病毒，相信美国人早就公布了，而不是等到现在。

我们知道，武汉的军运会是在19年的10月份，离疫情爆发的时间间隔了2个多月，而新冠病毒平均的潜伏期也就是14天左右，即便是算上极端情况，潜伏时间24天，也与美国的女军官没有什么关系。

所以，美国所谓的军运会女军官是0号新冠病人，并不靠谱，因为时间已经隔了5个月，当时有没有检测，现在更是无法确定，除非这位女军官能提供可靠的证据。

我觉得美国这个时候拿军运会做文章，完全是在混淆视听，现阶段美国的疫情已经趋于失控，单日确诊的患者已经突破万例，并且还在持续增加，美国人此举完全是想转嫁矛盾，妄图让我国背上新冠病毒发源地的污名。

但常言道：做贼心虚，钟南山院士说过：我国是新冠病毒的爆发地，但不一定是发源地，网络上盛传的美国去年的大流感，实际上很可能是新冠，只不过没有检测，但传言并非空穴来风，到今天为止，美国的新冠患者已经暴增到5万多例，并且还在持续增加，我觉得美国的这些病人很可能之前就有，只不过没有检测罢了。

所以，新冠病毒发源于美国也是很有可能的，具体的原因难以猜测，但美国妄图依靠所谓的0

号病人混淆视听，的确是居心叵测。