vivo为什么能在长城开发布会？为什么长城从发布一款新车到新车上市节奏快得惊人

本文目录

• vivo为什么能在长城开发布会
• 为什么长城从发布一款新车到新车上市节奏快得惊人
• 长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会内容是什么
• 哈弗、欧拉、长城炮齐聚成都车展，长城汽车如何引领市场

vivo为什么能在长城开发布会

因为vivo手机经过几年时间的发展实力已经足够雄厚了，不仅在国内销量排名前三，就是放眼全球智能手机出货量也是能够排进前五名的，虽然记忆里北京长城上这是第一次有手机发布会在上面召开，但是并不意味着不能有手机在上面开发布会，凡事都有开头，而且事实上居庸关长城之前就举办过类似的会展活动，所以某种程度上来说这也不是第一次有会展在长城上召开了，长城的确是名胜古迹但是现在大部分长城都是已经经过整修了的，所以不用担心会出现损坏的情况，至于需要多少钱，还有申请流程就要向有关部门咨询了。

为什么长城从发布一款新车到新车上市节奏快得惊人

你有没有发现中国汽车市场，这几年各厂家的汽车外观设计越来越年轻化，还有些个面目狰狞的车型。以前一款车两三年中期改款，五六年换代。现在是一年不改改都不好意思跟人家打招呼了。哈弗摸透了老百姓的消费需求，外观漂亮，车型大有面儿，空间大配置丰富，价格还不高，油耗稍微高点无所谓。要想卖的好，一年一小改，两年一大改，三年四年就换代。哈弗H6就这样。奇瑞那几年落个坏名声，这几年它老总说中国人不需要那么大的车，净造些车身又窄又短的车，你跟消费者对着干你说你能卖的好吗！等你研发出来一款车，人家哈弗可能就改款换代了。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会内容是什么

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。会上长城汽车宣布与传统功能车时代告别，未来则会着重围绕汽车-出行-生活的体验，联合腾讯、阿里、百度、电信、联通、移动、华为、高通8家巨头企业以战略伙伴关系来共建全域智慧生态，该生态基于5G+AI技术，来打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online），用不断迭代升级的出行机器人，力图带给用户全生命周期的体验。

长城勇于踏出第一步

说到这个计划初衷，就需要从我国目前智能汽车领域的发展现状说起。汽车智能网联的发展可以说是几乎依附着智能手机的发展而发展，虽然说历经了近十年，智能网联技术也在国内取得了长足的进步，但实际上我们目前所能接触到的网联，并无法根据用户的实际需求，在多场景理解、深度智能化理解上作出精确的服务。这也让车载智能系统的表现一直和手机拉不开明显差距，在AI、V2X等技术开始慢慢普及的今天，显然是不能够被接受的。

而作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，中国的汽车智能网联需要一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争，而5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，便是智能网联汽车新的契机。

同时，智能网联本身也是我国汽车行业实现“弯道超车”并走向汽车强国的重大机遇。但由于缺乏自主创新能力，国内绝大多数企业都不敢“吃螃蟹”，做好了自然不错，万一做不好会被嘲笑，所以它们宁愿做跟风者而不是先行者。而长城作为中国汽车的领军人物，当仁不让地决定踏出这勇敢的第一步，在国家大力推广5G商业化和智能网联的背景下，率先开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

没“金刚钻”真不敢揽这“瓷器活”

长城敢做这件“大事”也源自于底气，事实上早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术，并连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军。2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。到2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车对智能网联很早就开始了布局，有信心也有实力来实现新的目标。

当然快速发展离不开商业伙伴的信赖与支持，长城汽车联合众多信息产业巨头，在5G、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。长城汽车深知：作为推动未来汽车产业发展的重要风向标，智能网联所涉及的技术、标准、环节相当复杂，无论在国内或者对外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，只有集各家之所长，才能迈入长期和谐发展的良性循环。那长城是怎么做的呢？

要成大事必须“拉帮结伙”

在发布会现场，长城汽车还牵手互联网三大巨头腾讯、阿里、百度分别正式签署了生态合作协议，并同时与中国电信、中国联通、中国移动和顶级高科技企业华为、高通展开了具体生态合作。至此，汽车行业内最强智能生态圈就此形成了。

往细了说，长城汽车与三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O2），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，在腾讯这块，将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作；与百度则重点就小度车载OS 进行深度联合运营；与阿里方面则围绕高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。而长城汽车与三家运营商的合作，显然将围绕5G展开，未来将共同实现车联网的全域全时在线，与高通的合作，将延伸到下一代的车载智能芯片领域，值得期待。最后，长城汽车和华为将围绕整车智能化、云服务和大数据进行全面合作。正是有了如此强大的团队，长城汽车更有信心以用户服务为中心，打造心目中的出行机器人，来引领中国汽车的改革创新潮流。不过，智能汽车技术众多，更广阔的智能化服务生态显然也是可以预见到的。所以，除了以上8家重点企业，长城汽车还对全产业链发出邀请，欢迎更多生态合作伙伴的加入，彰显海纳百川之谦逊。

机器人也可以做“好朋友”

说了一大堆，终于轮到了出行机器人。在长城汽车看来，出行机器人不应该同现有的智能系统一样只是简单的功能累加，而是可以和人类进行沟通，并独立思考，正确快速地了解用户的实际需求，提供更多人性化、精准的方案。并且，这个机器人随着时间的推移，它的再学习能力，也在设计之初必须考量进去。在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人描绘出了蓝图——出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI 生活指的是凭借可变换的智能空间，让用户实现随时随地多任务、多场景、多体验的人车生活。而AI伙伴则指的是出行机器人不是简单的驾驶助手，更可以升华为人类的情感伴侣、出行秘书、甚至生活助理。最后AI出行则将实现理想中的全地域全时段在线，在一辆长城汽车的全生命周期里做到主动感知、主动服务。

此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

写在最后

此次长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车“抛弃”传统智能汽车的序幕，展现了长城汽车力图打造汽车智能新生态的决心和能力。未来，可以遇见长城汽车将以AI时代的领导者之姿，携手强大的生态链合作伙伴，共建未来更美好的AI出行生活，在汽车“新四化”变革的道路上继续领航。

哈弗、欧拉、长城炮齐聚成都车展，长城汽车如何引领市场

如标题所述，哈弗、欧拉、长城炮同时齐聚成都也为当地的汽车爱好者增加了一份“辣”度，它们的联合参展也是为了达成一个共同的愿景—改写当前市场格局，将长城变为世界前三皮卡品牌。

哈弗带来了自己的全场景移动出行体验营，展现出了自己多维度的产品体验；欧拉带来了自己的首个电动化平台产品欧拉R1，展现出更年轻化的产品属性；长城炮的亮相，预示着长城皮卡将与国际主流皮卡品牌同场竞技。三家的同时发力将会增加长城汽车全方位的统治力，最终达成引领市场的愿景。