汽车轮胎上的“彩色小点”有什么用？轮胎上的“彩色小点”是什么意思

本文目录汽车轮胎上的“彩色小点”有什么用轮胎上的“彩色小点”是什么意思为什么几乎所有国家的汽车轮胎都是黑色的,其实也不是所有的轮胎都是黑色的,而天然橡胶是白色而不是黑色,最初的汽车轮胎是白色而不是黑色,）为什么世界上所有轮胎都是黑色的,这个红点表示的是轮胎上最大的振动点标识点,这样将轮胎的黄色“轻点”对准轮辋“重点”,轮胎上的“彩色小点”是什么意思大家在更换轮胎时会发现。

本文目录

• 汽车轮胎上的“彩色小点”有什么用
• 轮胎上的“彩色小点”是什么意思
• 为什么几乎所有国家的汽车轮胎都是黑色的，染成五颜六色的不是更好看吗
• 为什么世界上所有轮胎都是黑色的，而没有白色或者彩色

汽车轮胎上的“彩色小点”有什么用

对于车胎上的红黄两小点，大家都知道这表示的是什么？不少车主在检查胎压的时候，看到了轮胎上的红黄两点，但并没有在意，也不知道什么意识，老司机知道么？

一，红点，在轮胎的侧壁上出现的，这个红点表示的是轮胎上最大的振动点标识点，简单的说就是车胎纵向钢性最大点，也就是轮胎在转动一圈所产生的振动最大点！

当车子在行驶的时候，车胎在地面走一圈，车胎在每个角度受到的振动力是不同的，学术语称为RFV，若车胎在转动时的RFV数字越大，那么这个轮胎在行驶时产生的振动越大，RFV越小，振动也就越小！

二，黄点，一般都是出现在红点对面的位置，黄点是车胎的轻点标记，就是车胎上最轻的位置，为什么要有这么一个最轻点呢？因为在车胎上都有一个气门嘴，并且这个气门嘴本是不该出现的，出现的气门嘴就成为车胎上最重点！

因为气门嘴最重，就会使得车胎受力不均，为了使气门嘴的重量和车胎 上各个位置保持均匀，所以就设置了这么一个最轻点，这样轮胎各位置的重量更加均匀，并且这个点还可以分辨出车胎的正反面，以免装反轮胎！

轮胎上的“彩色小点”是什么意思

大家在更换轮胎时会发现，在轮胎上有黄色和红色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。这些“彩色小点代表什么意思呢?

大家先来看看这三个点都在哪儿。

这几个点都表示什么意思呢？

实心红点： 轮胎径向振动的最大点，即轮胎的“重点”；

空心黄点： 轮胎径向振动的最小点，即轮胎的“轻点”；

轮辋上的白点： 轮辋径向振动的最小点，即轮辋的“轻点”。

为什么会标注这几个点呢？

汽车的轮胎是高速的旋转件，当车速达到100km/h时，轮胎的转速高达3000r/min。如此高的转速，如果轮胎的平衡不好，就会引起强烈的振动，甚至会造成方向失控、轮胎爆裂等严重的事故。所以，安装到汽车上的轮胎必须做严格的动平衡实验。

当轮胎转动时，轮胎和轮辋的各部分在径向方向的振动并不完全相同，有的地方大，有的地方小。振动大的地方我们用红色标注，振动小的地方我们用黄色标注，在轮辋上，振动小的地方我们用白色标注。在安装时，让轮胎的重点对轮辋的轻点，在后面的轮胎动平衡实验中我们就会省去很多麻烦。

为了让轮胎轮辋在高速旋转时尽可能平衡，安装轮胎时，厂家一般会这样做：

1、将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。 2、如果轮辋上没有白点，那么就会将轮胎“空心黄点”对准轮辋的气门嘴。因为，如果轮辋上没有标注“轻点”的话，那么至少它的“重点”是在的，就是凸起的那个气门嘴。这样将轮胎的黄色“轻点”对准轮辋“重点”，也能起到补偿平衡的作用。

当然，装轮胎后还有及其重要的一步就是做轮胎动平衡，像上面这样安装轮胎是为了让动平衡的工作量小，让动平衡加调整时的所加的平衡块尽可能小。即使“三点”没有对好，只要后续做好轮胎动平衡，也完全不用担心。

轮胎的动平衡是更换轮胎或修补轮胎后必做的一项重要工作。如果轮胎的动平衡不好，在高速行驶时会强烈的振动，引发汽车失控等危险。轮胎上的点是制造商为了减轻后期的工作量而设计的，同时又提高了效率。

为什么几乎所有国家的汽车轮胎都是黑色的，染成五颜六色的不是更好看吗

汽车轮胎成为黑色已有百年历史，彩色轮胎的普及是在黑色轮胎之前。

最初的汽车轮胎是白色而不是黑色，因为初期轮胎是用天然橡胶制造，而天然橡胶是白色而不是黑色，看过割胶的话印象会很深刻。不过白色轮胎的持续时间并不长，因为天然橡胶在日晒雨淋的氧化和老化过程中会逐渐变黄，最终会成为棕黄色甚至焦黄色，视觉效果会非常差；于是人们就使用了各种染色剂把轮胎变成了五颜六色，但是这只是改变了视觉效果。

天然橡胶的老化速度、强度以及耐磨程度都很差，轮胎在使用过程中会因今天看来很正常的磕碰鼓包变形，会在很短的行驶里程中磨损至报废；于是轮胎成为了使用汽车最大的成本，甚至成为了很多消费者不敢于购车的因素，那么如何加强轮胎的强度和耐磨能力则成为全行业的难题。

碳黑

在经过数十年的研发后在1912年由某知名轮胎制造商发现了炭黑，这种由化石燃料（石油、天然气、煤炭等）在不充分燃烧时产生的粉末状物质有很大价值，其适用范围不仅能用来生产黑色墨水、油漆等物质，最重要的是可以作为橡胶的补强剂。

在加强橡胶的成分中大约按照2个单位的橡胶与1个单位的碳黑配比，这种橡胶用以替代早期轮胎的天然橡胶可以让轮胎的耐用性提高10倍左右，强度也会大大提高，自此碳黑成为了橡胶行业除生胶以外的最大量耗材。

答案明确了

轮胎橡胶补强剂主要是碳黑，其特征又是漆黑的粉末，两者混合为一体就像牛奶加上黑咖啡，不论牛奶多白最终都会被染黑；这是汽车轮胎必然是黑色的原因，而在黑色的基础上增加其他任何染色剂的效果都不会理想，所以为屈服视觉效果只能退而求次选择黑色。

而黑色也是一种讨人喜欢的颜色，因为在着装方面黑色代表了稳重或庄重，汽车作为高端消费品初期只有极小部分人能够有购买力，所以汽车也往往出现在特别正式的场合；轮胎对于汽车而言就像鞋子之于人，在正式的场合中是穿一双黑色皮鞋，还是以“洗剪吹”风格换上一双彩色皮鞋呢？

答案应该是没有争议的，而且鞋子可以高兴了就换，轮胎不能随心所欲的更换，即使内心有些“小狂野”但为了最省心的适应各种场合，所以轮胎仍然要以黑色为主，这就是黑色成为主流的历史。

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为什么世界上所有轮胎都是黑色的，而没有白色或者彩色

你这个问题有点意思，目前世界上通用的轮胎都是由橡胶制成的，轮胎看着很简单，只有一个圈，实际上它的结构也是比较复杂的，轮胎是由橡胶在成型机上过复杂的成型工艺制成的，一个完整的轮胎有内衬、胎面、胎侧、胎冠、胎面、帘布组成，但不管哪个组成部分，都离不开橡胶，而制备轮胎的橡胶目前主要是天然橡胶，当然也会掺杂点合成橡胶进去，无论是天然橡胶还是合成橡胶，其实都不是黑色的，天然橡胶一般都是淡黄色至黄色凝胶，合成橡胶根据不同型号有白色的，有灰色的，也有黄色的，但就是没有黑色的，那么轮胎的黑色是怎么来的？其实这主要是与制备轮胎的一个环节密不可分---密炼。密炼是指在橡胶中加入各种药品以提高橡胶的使用性能，这其中最主要的是碳黑，最开始的轮胎确实不是黑的，但人们发现在橡胶中掺杂碳黑能极大的提高橡胶的耐磨性，所以就有了黑色的轮胎。

其实也不是所有的轮胎都是黑色的，现在随着技术的进步，也有白色的轮胎，只不过不常见，有些轮胎为了更好的上色（在黑色的轮胎上喷涂颜色效果较差），会在胎面或者胎侧贴上白色橡胶，这已经应用很多年了。