蔚来汽车临时停产（蔚来等9家车企宣布停产，造成这些车企停产的主要原因是啥）

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本文目录

• 蔚来等9家车企宣布停产，造成这些车企停产的主要原因是啥
• 蔚来因缺芯停产5日，全球汽车产业停产潮恐再来袭，芯片短缺的原因是什么
• 受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停，这对该企业会造成哪些影响
• 蔚来整车生产已经暂停，蔚来停产会对公司产生影响吗
• 蔚来汽车宣布整车生产暂停，销量持续低迷，公司还撑得住吗

蔚来等9家车企宣布停产，造成这些车企停产的主要原因是啥

个人认为蔚来等9家车企宣布停产，造成这些车企停产的主要原因是芯片短缺的问题。这种控制芯片开窗，关窗，开空调，关空调，锁门开尾门相关。

主要分三点

第一点，疫情宅家经济使得家用设备芯片挤占了汽车芯片的生产，加上疫情后汽车市场的繁荣，从供需关系上使得汽车芯片的短缺。

第二点，蔚来属于订单生产，不会囤积太多的原材料，所以在这一波芯片危机中处于很被动的状态。

第三点，不光蔚来，全世界的车厂都面临着同样的问题。都在争抢芯片。

芯片为何短缺原因？

受疫情影响，芯片短缺问题导致汽车行业供需紧张。造车新势力蔚来汽车决定从2021年3月29日起临时停产5个工作日，并下调其第一季度的交付预期，长期供应情况仍有待观察。那是因为半导体芯片短缺情况超出预估。

从全球芯片产业格局中，我们看到我国汽车行业中车规级芯片自研率仅占10%，90%的车规级芯片都必须依赖从国外进口。半导体整体供应限制影响了蔚来2021年3月的产量，其中美股一度跌超8%。此次芯片短缺危机，从传统车企传导到了造车新势力，对汽车行业今年的生产目标也有所影响。

为什么不用国产芯片？

并不是我们不想选择国产芯片，但是，国产芯片的技术还达不到汽车上所需要的高科技，我们还只能设计一些简单的芯片，如果是核心部件，比如ECU、TCU、BCM等等，技术含量比较高，很少能有国产企业设计出来的！

所以芯片国产化是一个任重道远的事情。过去是因为国外的芯片便宜，自己研发不如采购。这次疫情就是不确定因素的一次教训。

蔚来因缺芯停产5日，全球汽车产业停产潮恐再来袭，芯片短缺的原因是什么

大家都知道芯片影响着很多行业，可以说芯片是很多个行业的核心部件儿。汽车以及手机的制造都离不开一个小小的芯片。而芯片制造的背后是很多工艺，很多技术的综合体。

你别看它只是一个小小的芯片，这也不是那么容易就能生产出来的，所需要的工艺可以说是相当的复杂。而我国也因为芯片技术不是很强大，而在某一段时期遭到了某个国家卡脖子的行为。使得我国的一些企业遭受到了一定的影响。导致这些企业的公司业务出现了一定的问题。因为新冠疫情的影响就已经波及到了很多企业，要很多企业的生存已经举步维艰了。但是又出现了一些新的问题，这些新的问题让生产芯片的企业和需要芯片的企业都受到了不同程度的影响。而生产芯片的企业面面临停产停工，而需要芯片的企业，因为缺少芯片而面临业绩下降，甚至倒闭的风险。

一、芯片缺少的原因

我最近为什么有那么多的企业需要芯片而缺少芯片呢？受到新冠疫情的影响是其中一个原因，此外还有其他重要的因素。因为在一段时期内，美国的中西部遭受了一场寒潮，美国经济实力最强的一个州得克萨斯州，因为寒潮的影响导致断水断电。而因为得克萨斯州自己用的是单独的一套电力系统，所以美国的其他州在得克萨斯州遭受寒潮严重影响以后，无法为德克萨斯州提供电力。这就导致得克萨斯州的经济受到了严重的影响。而大部分生产芯片的企业就在得克萨斯州，因为没有电力的供应，所以这些工厂不得不被迫停产停业。 而这就导致美国乃至全球缺少芯片。

而缺少芯片的因素可不止是新冠疫情的影响和得克萨斯州寒潮的影响。日本的一些工厂也会生产芯片，但是因为日本在一段时期内地震的原因。有些芯片制造工厂被迫停产停业。而这也加剧了芯片短缺的供应问题。

二、蔚来因缺芯停产5日：

而此次未蔚汽车因为芯片的短缺的原因，决定停产5个工作日。蔚来汽车因为缺少芯片供应导致第一季度的产量下降了很多。未来汽车的月产量能生产1万辆电动车，但是由于芯片短缺的原因，只能生产7500辆。像这样影响产能的阻力，可能要过几个月才能消退。

受疫情影响，蔚来整车生产已经暂停，这对该企业会造成哪些影响

首先是交货延迟的影响。这不是蔚来第一次受到供应链层面的冲击。蔚来的交付情况并不稳定，埋下了对其未来销售“后劲”的担忧。8月，受马来西亚、南京等国内疫情影响，蔚来汽车个别零部件供应受到严重限制，生产端受到限制，尤其是ES6和EC6的生产端受到严重限制，这影响了八月份的交货。零部件供应受阻再次给蔚来的生产和交付带来挑战。

其次是销量下降的影响。汽车销量除了与品牌影响力和产品力强相关外，还与车企的产能密切相关。生产力至关重要。蔚来似乎不太放心。究其原因，在自主建厂、自控产能的行业趋势下，蔚来汽车主要通过江淮汽车代工厂实现生产，而蔚来则斥巨资建设自有产线。合肥工厂预计将于今年第三季度建成投产。

再者疫情加剧了汽车供应链的紧张局势的影响。当前形势下，上汽大众的生产安排综合考虑了近期生产任务的完成情况、疫情和零部件供应的物流情况。安亭生产基地按计划开展设备检修、厂房改造等项目，全力保障市场用户订单各项必要工作的正常开展。各项防疫、安全、生活保障措施已按照各级政府有关规定落实。仪征、宁波、长沙生产基地均正常生产。

另外受国内新冠疫情影响，部分地区企业正常生产和物流运输受到阻碍的影响。部分车企生产也受到影响，蔚来汽车宣布暂停整车生产。蔚来再次宣布部分车型起售价上调1万元，电池租赁服务费价格也有所上调。供应链合作伙伴停产，蔚来汽车停产。蔚来在其APP上发布了一份说明，称受疫情影响，蔚来汽车已暂停生产。受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴相继停产，至今仍未复工。

蔚来整车生产已经暂停，蔚来停产会对公司产生影响吗

蔚来整车生产已经暂停，蔚来停产会对公司产生影响吗？现在是疫情影响供应链，导致生产停罢。过不了多久就是疫情影响大众消费，导致车卖不出。蔚来陷入这种困境也是中国广大大大小小制造业企业的缩影。哪怕疫情过去，产能很容易就恢复，但是市场，大众的消费信心已经回不去了。现在因为疫情停工的企业如果以为咬咬牙坚持到疫情得到控制，生产能恢复正常就渡过难关显然是自欺欺人。蔚来这种一直在烧钱的企业，就算能渡过疫情影响生产的难关，也会对萎缩的汽车消费市场，日渐增多的竞争对手而无法熬过经济下行周期。

蔚来、理想、小鹏各自市场规模逼近10万台，在新能源汽车进入资格赛的关键阶段，三家车企已经开始向彼此的领地进攻。汽车供应链的影响已经在行业内蔓延。4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。汽车产业链长且复杂，即便蔚来汽车在安徽省合肥市生产，当地暂未进行大规模的封控，但由于不少上游供应链企业在吉林、上海等地，无法正常保供，蔚来的整车生产也受到波及。暂停整车生产是无奈之举。

数据显示，在过去的3月，蔚来交付9985辆，同比增长37.6%，环比增长62.9%，尽管同比、环比均取得了增长，但与其他造车新势力动辄超一倍的同比增长相比，蔚来有着不小的压力。物流资源紧俏，各地防疫政策更是导致通行困难，交付链条面临着和生产链条同样的挑战。蔚来方面表示，ET7本身处于产量爬坡阶段，除供应链影响之外，其他均正常，供应链恢复之后，将加速生产。疫情也影响到部分汽车产业链重镇，比如长春和上海集聚了不少车企和零部件企业，部分工厂停工停产，生产和销售受到影响。

蔚来汽车宣布整车生产暂停，销量持续低迷，公司还撑得住吗

蔚来公司很难撑得住了。

数据显示，2018年至2021年，蔚来汽车不到四年的时间净亏损超过500亿元。可以说，蔚来汽车面临的危机不亚于2019年濒临破产的时候。销量低反映了亟待解决的供应链危机，以及尚未走出产能困境。面对众多新能源车企的挑战，定位高端但缺乏核心竞争力的蔚来逐渐处于劣势。如果继续坚持高端市场，未来的征程将异常坎坷。我们也希望中国的汽车行业诞生越来越多的高端品牌，而不是廉价的代名词。但高端品牌需要有信心，信心包括核心技术、完整的产业链、一流的流水线等，但这些似乎都不是蔚来汽车所具备的。

除了生产受阻，受国内疫情影响，很多地方的物流也受到了影响，产品发货也会延迟。据蔚来透露，截至今年3月31日，蔚来最新车型ET7已交付163辆。更多新车正在发往各地，陆续交付用户。但也有车主在APP上反馈，称自己期望的车辆已经生产出来，但因为疫情无法运送到自己所在的城市。对此，蔚来汽车也回应称，目前车辆的物流需要遵循各地的防疫要求，上海订购的车辆无法运进去。现在，蔚来汽车生产再次受到零配件供应的影响，而且影响显然更加剧烈。

目前还不清楚这次停产会给蔚来造成多大的产能损失。此外，虽然其他车企并未发出停产通知，但受零部件影响，预计生产形势不容乐观。此前，已有多家公司发布了3月份的销售数据，但都不尽如人意。比如本田中国3月终端销量同比下降33.2%，日产中国销量同比下降32.6%。上述车企很大程度上受到了零配件供应的影响。