轿车安全性能排名（什么牌子的车比较安全）

本文目录

• 什么牌子的车比较安全
• 我比较喜欢安全性能高、操控性好的车，可以借鉴家用轿车排行榜的排名吗
• 什么颜色的轿车最安全

什么牌子的车比较安全

今天我们不是讲IIHS又更新了哪些碰撞标准，而是筛选出它们统计100万辆同级别车型中，伤亡率（驾驶员）为0的车型。

这是一台比较冷门的进口中大型豪华SUV，尺寸与X5相差不大，动力总成与楼兰一样，不过QX60是一款纯正的日本进口车。在美国市场QX60一年销量也就是4万台左右，按照3年的注册登记量算，这款车应该卖了12万辆多一点。

IIHS的统计数据显示，2015-2017年，QX60没有一起交通事故导致驾驶员伤亡（实际上是致死 我们说的比较含蓄）。从IIHS统计的总体数据看，豪华品牌中大型SUV，安全性几乎是行业内最好的一类，一是这些SUV动辄2吨起步，二是它们价格昂贵用料不惜成本。不过测试数据显示，QX60驾驶员侧的安全性能好于副驾。

轻量化对捷豹路虎来说是不存在的，别看捷豹E-PACE这款车定位小型SUV，它的整备质量跟奥迪Q7差不多。极光同样如此，尺寸比竞品小，但整备质量更大。这种特点会导致它比较费油，而且达到同样的安全测试标准难度更高。

车重但安全标准不低的好处是，看得见与看不见的地方都是扎实的用料。极光在美国市场一年的销量只有1万多台，即便算上3年销量也不到4万台，而同期这批车中没有一例因交通事故造成驾驶员伤亡。

有人说雷克萨斯NX就是换壳的丰田RAV4，实际上NX跟RAV4很多设计指标是不同的，譬如安全性性能，同期测试的车型，NX表现就是比RAV4好一点。

NX在美国一年能卖5万多台，3年加起来总销量将近16万台，期间没有一台NX出现因事故导致驾驶员伤亡的案例。

2014年奔驰推出了新一代C级（现款），安全性相比上代大幅提高，其中最明显的变化就是25%偏置碰撞，上代C级评价一般，新款评价为优秀。C级在美国市场表现不错，年销量稳定在7-8万辆左右，2015-2017年的总销量约23.7万台。

虽然基数比其它车大，但2015-2017年之间，美国市场没有出现C级因事故造成驾驶员伤亡的案例，说明这款车安全性能真的表现不错。早前国产GLC-L也做过相同的碰撞测试，结果表明奔驰的车身安全性几乎是同级别最佳水平。

到了保时捷Cayenne这种级别，车身用料已经不惜成本了，但保时捷Cayenne与奥迪Q7都是MLB Evo平台打造的车型，是不是意味着Q7跟Cayenne车身性能相同？答案是否定的，E-NCAP对两款车做过测试，侧面碰撞时两车的差距明显，卡宴B柱非常坚强。

不要看卡宴价格贵，销量可不算低，美国市场月销量在1000-2000台之间，价格便宜得多的极光销量都没它高。2015-2017年，卡宴总销量（美国）约4.5万台，期间没有一起事故导致驾驶员伤亡。

2014年，美国市场销售的高尔夫还是第六代车型，然而这一代安全性能并不好，当时高尔夫6统计的伤亡率为63人（百万辆/年），意思就是每100万辆车中平均一年有63人伤亡的概率。2015年，恰好第七代高尔夫在美国上市，新车安全性提升很明显，这次统计时间又恰好是2015-2017年，因此高尔夫的数据大为改观。

高尔夫7在美国的销量也没比国内好到哪去，2015-2017年，总销量约19.6万台，期间没有出现交通事故导致驾驶员伤亡的案例，与高尔夫6形成了强烈的反差。这个数据也说明，伤亡率统计并不概率事件，而是真的与车辆自身安全性有关。

虽然美国地区统计的事故并不一定符合国内的情况，但客观上讲，豪华品牌在安全性方面的保护的确要完善一些，而那些块头大车又重的中大型和大型豪华SUV，不仅安全配置武装到牙齿用料不惜成本，牛顿也给了特别照顾，安全性自然更好，好在这一切都是钱能搞定的事。

我比较喜欢安全性能高、操控性好的车，可以借鉴家用轿车排行榜的排名吗

只说一下我的判断标准，第一，先从安全配置方面比较，主要是被动安全配置，气囊数量、ESP等，第二，选车前先去论坛潜水一段时间，看其他车主使用感受，操控性主要体现在转弯，安全性只能靠事故去检验。还是自己判断更靠谱，现在的自媒体缺乏公信力，容易被金钱营销操作，除非为权威机构出具的排名，否则我是一概不理会的

什么颜色的轿车最安全

新西兰奥克兰大学的休弗内斯(Sue Furness)教授对1000多辆各种颜色的汽车进行了研究，结果发现，银色汽车发生车祸的概率最低。白色、黄色、灰色、红色和蓝色的汽车发生事故的几率一样，而黑色、棕色或绿色等深色汽车发生车祸的几率比其他颜色的车高出两倍多。

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而澳大利亚最大的汽车保险公司——NRMA公司也就汽车颜色与交通事故之间的关系做了类似研究。结果发现，深色以及容易与道路环境相混黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。

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科学家们对此的解释是：在同样距离范围内，银、白、黄等颜色的车视觉上感觉汽车距离更进、体积看起来更大，后车司机在超车

和尾随时就会更加警惕。研究者建议，消费者在买车的时候，不妨把汽车的颜色也作为安全系数的一个衡量标准。

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荷兰堤堡大学（University of Tilburg）就汽车颜色与失窃率进行调查，结果显示汽车的颜色越流行，失窃的机率越高，其中黑色、银灰色以及蓝色都是盗贼们的最爱。

《联合报》报导中也称“大众色系”的车被窃率最高，蓝、白、黑色车加起来就占失窃量6成，高雄市区监理所科长郑棍泉分析，蓝、黑色是暗夜中最好的保护色，车价跌幅小；白色车则市占率高，因此失窃量也高。专家建议，购车时可选择罕见色系，降低被偷机率。

汽车颜色安全性能测试，

　　黑色汽车最危险！？

　　由测试得出结论：不同颜色汽车的安全性从好到差的排列依次是：白色、银色、黄色、红色、蓝色、绿色、黑色。

　　》》汽车颜色越浅安全系数越高

　　当国内车主对汽车的颜色还只是根据个人喜好来选择时，国外，汽车的颜色已经成了一门专业的学问。国外而多项研究结果表明，颜色不仅是车主个性的体现，而且与行车安全密切相关。

　　国内大陆汽车俱乐部(CAA)也曾与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)曾经共同进行的汽车颜色与安全性研究表明，汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素影响，还受到车身颜色的视认性影响---也就是说，“汽车颜色与安全密切相关“。在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高，而黑色车的事故发生率最高。

　　》》为何浅色汽车更安全？

　　1、颜色的进退性

　　进退性就是所谓前进色和后退色，例如，有红色、黄色、蓝色、绿色共４部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。这说明了红色和黄色是前进色，而蓝色和绿色就是后退色。

　　一般来讲，前进色的视认性较好。

　　2、颜色的胀缩性

　　将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。

　　膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少。

　　可见，膨胀色的视认性较好。

　　3、颜色的明暗性

　　颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。

　　从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善；荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车、摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。

　　4、颜色的感知性

　　不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。有关专家建议，夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。除去冷暖色系具有的明显的心理区别以外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉。

　　一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。纯度与明度的变化给人以色彩软硬的印象，如淡的亮色使人觉得柔软，暗的纯色则有强硬的感觉等等。恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事故的发生。