够实力，才能杠的精彩MAZDACX-4高燃攻路挑战赛火力全开？【帮你选车】瓦罐车贵买不起那这三款十万左右的，你买不买

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• 够实力，才能杠的精彩MAZDACX-4高燃攻路挑战赛火力全开
• 【帮你选车】瓦罐车贵买不起那这三款十万左右的，你买不买
• 专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动
• 易车二手车上面的二手车靠谱吗

够实力，才能杠的精彩MAZDACX-4高燃攻路挑战赛火力全开

易车讯 随着汽车主力消费群体的年轻化，越来越多的个性化产品不断涌入市场，其中最具代表性的就是轿跑SUV这一品类。虽然不是什么新鲜概念，毕竟宝马在很早之前就推出了轿跑SUV车型X6，但是它一直是比较另类和高高在上的存在。直到2016年MAZDA CX-4的推出，似乎一下激活了年轻消费者的兴奋神经，击中了整个行业的嗨点，让本来不那么大众的马自达，成功地做了一回“网红”。MAZDA CX-4最终也不负众望，无论是销量还是口碑，都一路上扬，凭借一己之力切分出了20万级轿跑SUV的细分市场。如今，5年过去了，年轻的消费群体早已换了一代，而当年孤独拼杀的CX-4也有了许多伙（jing）伴（pin）。面对新的人群、“后来者”的伙伴们，CX-4是否依然是那个当打青年？上车，赛道见！

做出色的“杠精”，谁是车界的“斜杠青年”

2021年5月13日，MAZDA CX-4高燃攻路挑战赛在华北地区最大、最专业的综合性汽车运动中心——北京锐思赛车场劲爆上演。本次挑战赛旨在回归轿跑SUV最初的原点，解锁不一样的驾驶乐趣。就像活动现场上一汽马自达汽车销售有限公司客户运营中心公关传播室主任徐展威的分享：“CX-4在设计之初的概念就是 Exploring coupe，意思是不受限。设计师的理念就是打破一些固有的限制——汽车的固有审美、即有的汽车生活方式、复杂多变的路况等等，CX-4要冲破这些束缚，有能力解锁多种可能”。这是MAZDA CX-4的初心，也是轿跑SUV该有的品质。带着这样的初心与自信，MAZDA CX-4挑选了三款实力伙伴——领克05、Q3sportback、CRV，在专业的柏油赛道、拉力赛道，以及越野赛道开启全路况高能竞速模式，让现场媒体嘉宾尽情驰骋、客观分享，充分体验轿跑SUV的本真乐趣，评出他们心中的车界“斜杠青年”。

专业拉力赛道，看轿跑SUV能否随性漂移

本次挑战赛的拉力赛道满布砂石，且弯多路滑，但也正因为路况复杂，更能检验出轿跑SUV的“轿跑基因”，更大限度展现出车辆的稳定性与机械素养。为了更直观的验证几款产品砂石路面高速时的车身姿态，拉力赛道制定了量杯水位测试合并单圈圈速测试的方式进行挑战。经过激烈的角逐，最终单圈秒数最快成绩、量杯水位扣秒后的综合单圈成绩均为CX-4。

这样的比赛结果让教练和嘉宾惊喜不已，毕竟单论动力参数，CX-4算是4台车中偏后位的水平。但却一点都不意外，拉力赛道对于车辆的操控响应、车身稳定性是非常大的考验。作为全场唯一自吸+AT变速箱组合的CX-4在操控响应方面具有先天的优势，面多复杂的赛道环境，能更恰当的接收驾驶者的指令——加速、减速、转向角度都恰到好处。在车身姿态控制方面，CX-4重心更低，贴地也更稳，再加上马自达独有黑科技GVC PLUS（加速度矢量控制系统）让驾驶者在高速漂移过弯时更加从容、自信。

专业柏油赛道，体验“人马一体”极致操控性能

柏油赛道对汽车操控精准要求更高，是展现车辆“加速性与精准性”极致平衡能力的赛道。与竞品车型相比，CX-4采用的SKYACTIV-G创驰蓝天自然吸气发动机虽然没有其他涡轮增压发动机的“肺活量”大，动力输出稍逊一筹，但是在直线加速中，CX-4加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找，动力输出更加线性。独有的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）也再次建功，在高速弯、低速弯、掉头弯、S弯中，让辅助驾驶者修正车身姿态，降低失控风险。在这一回合的较量中，CX-4虽然直线的提速弱于对手，但入弯出弯有更高极限，全速成绩上也并未被对手甩开。

越野赛道，摘掉有色眼镜，轿跑SUV也很野

在人们的传统观念里，轿跑SUV车型与SUV车型之间似乎有偏差，甚至不能相提并论。但是，通过它们在越野赛道上的表现，三款轿跑SUV同SUV老炮选手CRV相差无几，甚至离地间隙要更胜一筹。在双驼峰、陡坡等科目中，驾驶者都能安心舒适地驾驶；更值得一提的是，CX-4搭载i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，能更好的控制动力分配，可以顺利通过松软路面、陡坡、壕沟等地面，克服各种障碍。

实力驾驭多场景，做更纯粹的轿跑SUV

综合本次全场景的攻路挑战，这几款车的实际表现，如果单论其中的某一项测试成绩的话，这四款车型各有优劣。但综合三种路况的综合表现，CX-4绝对是当仁不让的出色“杠精”。

16年的时候，CX-4作为首款20万级的轿跑SUV投放市场，可以说一上市就是当年绝对的网红车，在短时间内月销量迅速攀升到5000台。经历了5年的市场考验，CX-4积累了近30万的车主，也带动了轿跑SUV这个品类由蓝海转变为红海。特别是从去年开始，大量的国产、合资、豪华品牌，纷纷推出轿跑SUV产品，比如这次挑战赛上的领克05、奥迪Q3sportback。但不同于“派生车型”的做法，CX-4从设计之初，就秉承一个理念——一定要能满足青年一代多场景、多圈层的生活需求，能和他们一起去征服多种道路环境。“要做最适合中国路况和中国新青年开的车”。就是带着这种执念，才有了当年的CX-4，才有了今天CX-4的成绩。

出色的“杠精”，不是靠嘴炮，而是凭实力在多样的路况条件下和用户解锁多种可能、获得多样乐趣！

【帮你选车】瓦罐车贵买不起那这三款十万左右的，你买不买

总听有人在耳边讲，“瓦罐车”有多少，有多棒，但是路上寥寥无几的能见度，总让人觉得这是一句“谎言”。当然瓦罐车最火的必然是海外市场，但是这也不能阻挡国内消费者对于瓦罐车的热爱，可惜的是，动辄几十万的售价，让国内一众热爱瓦罐车的朋友们迟迟不敢购入。那么如果一台旅行车只要十几万，你们会不会买呢？本期小编就为大家网罗了目前市场上可以找到的十几万的旅行车，看看其中有没有你喜欢的？

随着全新斯柯达明锐PRO的上市，老款车型纷纷处于停产在售阶段，而且还有着不错的市场优惠。小编猜测，未来全新的明锐PRO也将会推出旅行车版本。

老款的明锐旅行车有着很浓郁的斯柯达家族式设计，直瀑式的中网采用镀铬包裹。左右分体式的大灯，很有辨识度。下包围采用银色饰板点缀，凸显其“野”性。车身侧面采用黑色涂装的后视镜，凸显运动氛围。而车轮眉以及侧裙均采用无漆件，搭配银色的车顶行李架，有一种越野车的味道。

车尾的造型既保留了斯柯达家族式的设计，也增加一丝“野味”。家族式的“C”字形尾灯，点亮之后很有辨识度。下包围也采用了银色饰板，和前包围遥相呼应。该车采用了隐藏式排气管造型，整体感很强，不过少了一丝运动感。

内饰的造型，很多人都会吐槽。没错真的是太大众了，一打开车门就是大家熟悉的设计风格。T型的经典中控台设计，两侧都是对称的。唯一和时尚沾点边的可能就是三幅式方向盘了。不过好在全新的斯柯达明锐PRO换装了全新样式的中控，更加的具有科技感和豪华感，未来如果推出旅行车版本，一定更香！

买旅行车的最大好处，就是堪比SUV后备箱的装载能力。明锐旅行版的后备箱内部空间非常规整，后排还支持4/6比例放倒，后备箱容积的扩展性也非常强，这才是一台合格的瓦罐车。

这台车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

其实这台车在路上的能见度真的很低，可能很多人都不知道，原来别克也有一台十几万的旅行车。

阅朗采用了别克家族式的设计，飞翼式的车标，很有辨识度。如果只看车头，很有可能把它认错为英朗。整个车头看起来的设计非常精神动感。车身侧面比较流畅，一副非常务实的感觉。

车尾的造型层次感很强，尾灯采用了LED光源，夜晚点亮的效果不错。下包围的造型非常敦实，给人一种沉稳的感觉。

该车内饰的造型也是别克家族式的造型，虽然没有使用全液晶仪表，中控屏的尺寸也并不大，不过整体的造型依然很有科技感，而且显得非常年轻。平底的三幅式方向盘，还让车内透露出运动的感觉。

这台车的后备箱空间也是非常宽敞，整体非常方正，后排也支持4/6比例放倒，两侧还有网兜的设计，一些容易滚动的小零碎就可以很好的收纳。

这台车搭载了一台1.3T的涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。

虽然这台车还未正式上市，不过对于它的关注度，丝毫不亚于中国足球是否可以在世界杯小组赛出线。

这台车的外观依然是新宝骏家族的家族式设计，分体式大灯，以及点阵式的中网造型，很有辨识度。整个车身侧面的造型非常的平稳，车门下方的镀铬装饰条，让整个车侧不显单调。

车尾的造型虽然不是非常的惊艳，但是依然有一些流行的元素，比如很多棱角折线，贯穿式尾灯等等。如果只是微微看一眼，你会觉得这个后保险杠和尾门融合在了一起，难以区分。

新车内饰是新宝骏家族式的设计，全液晶仪表，中控大屏都有装备。副驾驶前方的贯穿式空调出风口，内部还有镀铬的饰板，凸显精致感。

这台车的后背进深非常深，比起前两台车可能垂直高度低了一点点，但是长度够长，后排同样支持4/6比例放倒，所以作为一台瓦罐车，它是非常合格的。

该车目前暂未正式上市，预计新车会搭载一台1.5T的涡轮增压发动机与之匹配的是CVT变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。

其实国内市场的瓦罐车型选择真的不多，当然如果你预算充足，可以选择合资品牌的瓦罐车。如果你的预算有限，但是又特别青睐瓦罐车灵活多变的空间，那么本次推荐的这三款十万多点的瓦罐车，也不失为一个很好的选择哦~

【本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动

放眼当下国内的汽车市场，如果你手握30万的预算，想给自己的五口之家入手一台能够装得下这一大家子人的中大型SUV，你会如何选择？

如果选择范围定在合资品牌，在传统燃油车型里找，这30万显然有些不够，更不要说新能源车型了。可偏偏就有是这么一款车型，不仅师出名门——大众，更是纯电动，这款车就是一汽-大众ID.6 CROZZ。

现在已经是ID.6 CROZZ车主的阿伦，说到当初选车时，总是会露出欣喜的神色，毕竟能够将一款纯电动中大型SUV的价格拉到20-30万元区间的，也只有ID.6 CROZZ了。定位为中大型SUV的大众ID.6 CROZZ，起售价23.98万元，而除去前后双电机高性能PRIME版本，它的顶配车型售价为27.98万元，如果办完落地，也是差不多30万元，还不限牌不限行，可谓一举多得。

作为大众MEB纯电平台的第二款纯电车型，大众ID.6 CROZZ在颜值设计、空间舒适、智能体验，还有续航和动力性能等方面，都给阿伦带来超值的体验，“我当初选对了”是阿论的评价。

我们不妨跟着阿伦，一起来感受一下ID.6 CROZZ能够带来哪些用车体验。

首先就是大空间了。毕竟阿伦买车的初衷是要够大，能满足家里那么多人同时出行的需求。

大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，因为采用了大众MEB平台，这款车通过对电池组的优化布局，让车内的空间实现最大化，而且地台平整，后排乘坐更舒服。

阿伦选的是ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版车型，采用2+2+2的6座布局，这个布局的好处是可以通过第二排座椅的中间过道进入到第三排，不论是老人或者小孩，进出都更方便。虽然说第三排的乘坐空间相比第二排会稍显局促，但腿部还有不少的伸缩余地，即使长途乘坐，也不会有腿部被困的不适，而且座椅长度合理，对腿部有很好的承托，更加舒适，一家人出行，轻轻松松。

当然，在消费者对于车辆智能化和驾乘质感要求越来越高的，当阿伦选择ID.6 CROZZ，自然也是有着不低的期待，实际的体验，也确实没有让他失望。

最初进入车内，ID.6 CROZZ最让阿伦感受到不同寻常的，便是那块方向盘前独立的5.3英寸液晶信息屏，很小巧，与常见的那种液晶仪表盘截然不同，并且，ID.6 CROZZ的旋转式换挡机构就集成在这块屏幕的右侧。这种与众不同的变化，让他感觉耳目一新，在熟悉之后，更会觉得非常合理好用。

这块独立的5.3英寸液晶信息屏，除了车辆行驶的基本信息，包括时速、续航里程、驾驶模式等之外，还有很多主动安全的实时状态，所有得要的信息都有显示。而与它相配合的，便是视线前方的AR HUD增强现实抬头显示。

ID.6 CROZZ采用的AR HUD采用双层视觉显示，包括显示车速、电量等5种车辆关键信息的Indicator层，以及显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息的AR层，AR层的显示最让阿伦感受到“科幻”，它的的投射距离达10m，特别是导航指示箭头，如果是转弯，箭头会随着路口的临近而越来越大，就像身处电脑游戏当中，特别有趣。

体现科技感的，还止这一点。

在半年多的使用中，阿伦驾驶ID.6 CROZZ的场景，主要集中在市区，而车上的IQ.Drive自动驾驶辅助系统切实让他感受到了L2+级自动驾驶辅助功能的强大和便捷。

据介绍，ID.6 CROZZ的IQ.Drive自动驾驶辅助系统集成了30多项主动安全技术及装备。比如它的ACC全速域自动巡航系统，可覆盖0-160km/h的速度区间，不论是城市环线，还是高速上，这个功能让他省心不少。

还有像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、自动变道辅助这些功能，在市区环线，还有高速上尤其好用，原来开车时那种时刻紧绷的疲劳感一扫而空，而在市区，像主动刹车这种功能更是可以避免很多追尾事故的发生，而像360度全景影像更是让停车或在小街小巷里穿行时更安心。

ID.6 CROZZ让阿伦满意的一点还在于它的续航里程。阿伦的这款ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版，搭载电池容量是84.8kWh，能量密度175wh/kg，NEDC续航里程565km。虽然实际工况下，这个续航肯定要打折扣，但ID.6 CROZZ采用了BMS精益电池管理技术，而且在能量回收上也很高效，这让这款纯电中大型SUV的实际续航里程并不会有太多出入。

至于说最为耗电的空调，阿伦也没有太多担心。ID.6 CROZZ采用的是流行于日本以及欧洲等地区的新一代CO2热泵空调，使用二氧化碳为工质，能够显著减少空调的能耗，不论是夏天还是冬天，空调不用再“省着点用”了。

他自己算过，除了日常通勤，他还会经常带着小孩穿梭在城市的不同地方，参加一些培训，有时候也会带家人出去聚餐、看电影，周末外出郊游也是家庭的常备“项目”，这样算下来，即使一周一充，也是绰绰有余。

那么，ID.6 CROZZ乘坐起来又感觉如何？车内的大面积软质包裹，提供加热、通风以及12向调节和气动按摩功能的前排座椅，还有30色氛围灯和12个哈曼卡顿音箱，再加上2.1平米的超大玻璃天幕，妥妥的一个移动客厅。值得一提的是，车上还装备了2.5微米级空气过滤Clean Air 4.0+负离子发生器，可以自动控制车内的湿度、温度、空气质量、空调的运行时间，这让很注重家人健康的阿伦很放心。

不仅如此，ID.6 CROZZ还非常安静。ID.6 CROZZ的车身风阻系数仅为0.28Cd，再结合底盘电机降噪技术，使车内的NVH达到睡眠级静音水准。有时候带着小孩子出去玩，路途上他就可以很安稳地睡上一觉。

至于说动力操控，阿伦倒是更注重平顺性，这一点，是ID.6 CROZZ的强项，一方面是纯电动的特性使然，不会有动力的延迟，也不会有换挡的顿挫，尤其是输出功率150kW、峰值扭矩310N·m的ID.6 CROZZ没有一味追求动力的强劲表现，而是注重动力输出的线性平顺，不会出现让人猝不及防的前蹿感，这对于注重家庭使用的阿伦来说，是相当人性化的调校。

至于说到《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车二手车上面的二手车靠谱吗

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。
一、过户手续
1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。
5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。
二、过户费用
1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。
2、拓号费：10元的拓号费。
3、提档费。有的地方高，有的地方低。
4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。
三、购车注意
1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。
2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。
3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。
4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
四、评估方法。
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
（三）行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。