汽车之家李想老婆韩栋（汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家）

本文目录

• 汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家
• 汽车之家将如何收拾遭经销商集团集体封杀的残局
• 原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了
• 网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”

汽车之家的李想是一个怎么样的人，他为什么离开汽车之家

关于李想

准确的说应该是一个野心勃勃的人，有句话说：“心有多大，舞台就有多大。”如果一个人的目标远大，那么他必然会成为一个追求卓越的人，这种人就有可能成功。那些随遇而安，容易满足的人，是不可能用更高的标准来激励自己的。 泡泡网达到瓶颈，开始做汽车之家、汽车之家达到瓶颈开始做车和家，无论成败与否，都值得敬佩。也许有人认为，“野心”一词是贬义词，但是你要知道，世上成大事者都是因为自己有一颗野心而最后如愿以偿的，否则就会永远平庸下去。

离开之家

李想和李斌一样，都是连续成功创业者，网上有很多说李想是因为在之家的股份被稀释，已经没有话语权被迫出局，其实不然，李想离开汽车之家与颜宇鹏离开新车评有着很大的不同，yyp离开新车评是因为随着新车评的发展，董事会对于新车评的战略发展方向与yyp做汽车内容的初衷已经有一些偏离，所以yyp想要按照自己的想法做一个一个新的内容平台。李想不一样，李想离开汽车之家更多的是因为他有更大的梦想去实现，李想想要做的不止是一个汽车网站，他还有着更大的梦想想要去实现，当然，在2010年有一些小股东试图迫使李想离开汽车之家，但是都没有成功，一直到2013年之家上市，15年李想才离开之家，这些李想在他的个人微博中都有提到。对于李想的离开，宏观的角度看，对于之家的领导权弱化不能说没有关系，但是我认为更多的是李想有着更大的梦想更大的野心想要去实现。

汽车之家将如何收拾遭经销商集团集体封杀的残局

我是汽车之家忠实用户了，从00年李想开始创业，泡泡网，到05年创立汽车之家到2013年上市，看到一路走过，坎坎坷坷，2016年，平安信托以47.7%的持股份额成为汽车之家大股东后，就开始对汽车之家高管层进行调整，创始人出局，先是平安在占多数席的董事会罢免了汽车之家CEO秦致和汽车之家CFO钟弈祺， 随后分别负责媒体业务、经销商、人力资源三个核心业务的副总裁韩松、李欣以及王友华也被通知“不再担任原职务”

我的感受是调整后的改版还是挺大的，这是资本的博弈，我们小老百姓也搞不懂，自媒体时代哪里的托都多，这个不说，慢慢感觉到处都是平安系贷款广告了，以前作为汽车资讯类的带头大哥，跑去卖保险和贷款的感觉了，

新车和二手车都会在最醒目的地方计算出首付，诱导用户贷款。

目前成了平安集团的专业导流平台，商家合作入口涨价，应该涨价20%左右吧

2018年整个经济不景气，股民人均亏10万，P2P理财集中暴雷，数字货币暴跌，房产调控，很多人的钱都被套牢了。

这个时候汽车之家还涨价合作费用，很多经销商就接受不了，集中抵制汽车之家。

没人会比创始人更加了解之家发展方向~！

所以没有创始人的汽车之家是没有灵魂的~！

现在不会死只会慢慢衰弱~！

逐渐会有新的平台和媒体替代它~！

原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了

刚刚发布了理想智造ONE。

10月18日，车和家在北京举办了新车发布会，正式推出了旗下首款纯电SUV——理想智造ONE。

从之前披露的消息来看，该车可谓亮点颇多，那么，到底这车有没有官方宣传的那样牛逼，除了上面那些，它还有哪些亮点？话不多说，极果在发布会现场为你一一解答。

增程式电动车是什么？

这次，理想智造ONE最大的噱头莫过于它NEDC综合续航里程超700公里，市区工况续航里程高达1000公里以上，相比起现在很多纯电汽车两三百公里的续航，这个成绩简直可怕！究其原因，是该车使用了增程式电机驱动。

增程式混合动力汽车是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。

再说白一点，你可把它理解为在一台普通电动车上装载了汽油/柴油发电机。

使用了增程式电动的车型相比起其他混动模式来说，优势主要有三点：

1，增程式混合动力可以不用变速箱，成本略有降低，由于带有发动机发电，理论上来讲，只要有加油站就能一直跑下去。

2，具有电动车的安静、起步扭矩大的优点。

3，由于发动机不直接驱动车轮，因此，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统的优化，可以让发动机一直工作在最佳转速。

当然也有缺点：

1，在高速路况下，增程式电动车油耗反而偏高，因为在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式电动车多了一步将动力转换为电力的过程，转换本身要消耗能量，因此造成油耗偏高。

2，容易造成功率浪费，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机本身的重量并不会减少。

举个简单的例子，如果一辆增程式电动车发动机功率为100KW，发电机功率为50KW，电动机功率为100KW，整车就携带了250KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

另外，大家关心的电动车冬季热衰减问题，李想也在现场表示，该车由于使用了Valeo 热管理系统，里程衰减大幅度降低，经过实测，在零下20度、空调开启的情况下，热衰减仅为7%。

这车续航里程为啥能破1000公里？

而理想智造这款车在动力方面，采用前后双电机搭配一台1.2T的三缸发动机，电池容量为40.5KWH，可用电量37.2KWH，最大功率为326马力，最大扭矩530牛·米 李想表示，该车有传统燃油车6缸3.0T发动机的动力表现，百公里加速6.5秒。

采用电池封装包通过国标标准，每个电池包内封装280颗18650电芯，纯电续航将突破180公里，而使用增程器续航里程将突破520公里。

至于大家关心的油耗问题，李想也在现场表示，该车在市区道路行驶下，百公里油耗将小于5升，对比宝马X5的市区百公里12.9升的油耗，可谓节省不少，在高速行驶的情况下，由于增程式电动车本身的缺点，理想智造ONE的百公里油耗预计会在10升左右。

这车长啥样？

好了，科普完毕，回到正题，还是来看看这款车的真容。

虽说是款电动车，但理想智造ONE整车看上去和一款普通的SUV并没有太大差别，前脸看上去十分厚重霸气。发动机盖上四条隆起的线条，视觉上更具力量感。

车标被放置在发动机盖上，辨识度不是很高。贯穿整个车头的LED灯带，让整台车看起来更加宽大，点亮后使得整车有极高的辨识度。

在尾部及侧面，理想智造ONE平整的车顶以及车窗的镀铬装饰条显得整体很具豪华感，向外凸起的后翼子板搭配上细长的贯穿式尾灯，使得车辆尾部看上去层次感很足。

空间满足家用，车内四块屏

理想智造ONE的内饰采用了上黑下棕的双色搭配，中控台线条平直，其上并排放置了三块大尺寸屏幕，从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏，整体充满了未来感和科技感。

与此同时，新车采用了三辐式多功能方向盘，而挡把前方还设计有第四块屏幕，用于车辆的空调控制。

在车内空间方面，理想智造ONE车长5020mm，车宽1960mm，轴距2935mm，一向以空间著称的汉兰达轴距也就2790mm，提供6座/7座两种座椅布局，满足不同的家庭需求。

科技配置方面，理想智造ONE还将采用多屏幕与全车语音识别功能结合的智能交互方式，同时配备SAE Level 2级的辅助驾驶系统。车机使用了高通820A和德州仪器J6双车规级处理器，虽说比不上手机，但在车机里面，算是顶级的存在。

安全性方面，新车使用了博世最新的第二代系统，在碰撞测试中，获得高达5星的好评，此外，车身整体采用钢铝混合材料，安全性能比以安全著称的沃尔沃XC90高出30%。

全车三排语音交互，自动升级车机

在智能化方面，新车整车电子系统及电控系统还支持OTA无线升级。OTA就是指车辆的远程控制升级用户车辆的车机系统，用户不用再去4S店刷机，直接在网上就能将你车辆的细小问题进行处理或者升级换代。

至于安全性问题，车和家表示，虽然在未来很多功能可以进行升级，但直到明年交付开始，也基本上满足基本功能的升级，不会涉及到车辆的驾驶性和机械性方面的升级，用户可放心使用。

在交互方式方面，该车使用了语音加屏幕的交互方式，主屏幕内容以卡片式展开，使用起来方便快捷，而副驾驶的屏幕可由乘客独立控制，与中控屏幕不冲突，下方为车辆控制屏，日常空调等操作通过该屏幕实现，主驾驶屏幕为传统液晶仪表盘。

前后排多组麦克风，语音环境可靠，语音助手与小米合作，命名为Wiki,除了日常的语音控制之外，还可与家中智能电子设备相连接，打通车和家之间的壁垒。

Level 2级别的自动驾驶是啥？

理想智造ONE该车配备了SAT Level 2级别的辅助驾驶系统，L2 被称为半自动驾驶，通过系统来实现车辆行驶，但需要驾驶员观察来实现对环境的观察和激烈驾驶。

L3 就是高度自动驾驶了，这个级别车辆控制和对环境的观察都通过系统自动控制，只是激烈驾驶的时候需要人为操作。

而作为车和家的创始人李想表示，理想智造ONE搭载的辅助驾驶系统先从减少追尾事故开始，然后慢慢成长为L4，最终实现L5无人驾驶。

这车靠谱吗？

作为李想的第三次创业，大家对这款车自然十分期待，之前有消息爆料，理想智造会和蔚来ES8一样，由代工厂代工，新车或由力帆生产，但创始人李想表示，该车将由车和家自己的位于常州的工厂生产，保证其产品质量的稳定性。

除此之外，理想智造ONE在2015年就开始研发，至今历时近40个月，超过1000名工程师参与研发。目前已经完成两轮工程测试。并于2018年开始测试，完成了291项优化和超过300万公里的道路试验，老司机的韩路已经驾驶原型车穿越了西藏的阿里北线，也证明了这车应该比较靠谱，当然了，究竟怎么样，等极果君开上车后，给大家实际测试。

用车成本仅为燃油车一半？

此外，该车用车成本相比起燃油车，降低了不少，官方表示，新车年用车成本仅为宝马X5的一半，如果加油行驶，按照一年两万公里的行驶里程，成本仅为8000元，如果充电，则只要4000元，保养成本3年6万公里仅为2500元。

几时交付？多少钱？

价格方面，在发布会现场，李想表示该车将控制在补贴前40万人民币以内。

该车预计交付时间是2019年第四季度，预定时间会在明年4月份的上海车展上开始，预计仅北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、郑州、西安、重庆、天津13个城市提供。但目前，北京地区只能给纯电动车上新能源牌照，因此在北京这车上不了绿牌，其他大部分地区这车则可以上绿牌。

40多万的售价，可以买到纯电动以量产的蔚来ES8，质量可靠性高，混动的雷克萨斯 NX300h,传统豪华品牌奔驰GLC。理想智造ONE能否以出色的续航，高智能化车内配置，并解决产能问题，影响着其能否在这个细分市场站稳脚跟！

总的来说，该车有着出色的续航里程，全新的交互方式，车和家自己生产也保证了其产品的稳定性，至于能不能如期按价格交付，开起来体验到底怎么样？极果君也会在第一时间拿到这款车进行试驾，到时再给大家来详细的讲解~

网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”

国内最大的汽车销售商中升集团的一篇“内部”文件引发业内震动。

当人们对这份声明还存在疑问时，另一家汽车集团运通公司副总裁也发出类似通知，大体意思是“暂停与汽车之家之间的一切合作”。如果这一切都是真实的，那么汽车之家在开年之初就损失了高达2亿元的营收。

而运通的总裁则在微博上发文证实了这一切。一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”这是李竑微博中的原话。

这是向汽车之家正面宣战的节奏啊，到底是多大的恩怨才会选择这种明刀明枪的说法。事情并未平息，之后庞达汽车和上海永达汽车分别发表声明支持汽车经销商，不知道这突如其来的时间有没有让汽车之家有点懵。

为什么多加企业突然发难？以前大家相安无事各取所需，翻脸来得太快就像龙卷风，2天汽车之家的股价就下跌了14%，真么突然的声明汽车之家并没有第一时间否认，背后到底有什么原因？我认为主要原因还是2点。

1.汽车之家是靠经销商起家，汽车之家此前发布的该公司截至2018年9月30日的第三季度未经审计财报显示，汽车之家第三季度净营收为18.884亿元，较上年同期的人民币14.147亿元增长33.5％，而同期的汽车销量确处于水深火热之中，可以预见2019年的市场只会平稳或者更差，汽车经销商将承担难以想象的压力。而在2019年汽车之家还要继续涨价，这成为了压垮双方合作纽带的最后一根稻草。

2.汽车之家被平安收购，其浏览量和访问量以及成交量是否值得拿出这么大的投入存在很大的风险。其竞争对手易车、懂车帝都以极快的速度获取大量潜在客户，新的竞争对手让汽车之家的头把交椅坐得不那么稳定，经销商也有更多的选择。

综合来说，就是汽车之家被平安收购后已经不在是以前的家了，变成了一个商场逐利之地，现在的汽车测评就是睁眼说瞎话，给钱就胡说，不知道蒙了多少人我都没眼看。

所以汽车之家被经销商集体反抗是有双方积怨的结果。

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